每到年底的时候，e-works都会对中国制造业发展的热点进行分析。今天，在与编辑们讨论这个话题的时候，我觉得如果选择一个词来概述我的体会的话，应该是“沉重”二字。
与2009年一样，中国的基础建设投资依然是高歌猛进。据工信部的统计数据，今年1－11月固定资产投资的增幅是24.9%。可以说，推动中国经济发展的发动机仍然是固定资产投资。（http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n11294132/n12858387/13536317.html）
中国高速铁路的发展如火如荼。但是，在这高速发展的背后，除了乘客无奈地“被高铁”之外，还有巨额的亏损。我感觉不能用“雄心勃勃”来评价中国高铁的发展，而是应当用“盲目投资”更为妥帖。中国今年全年土地出让金高达两万亿元，很多城市卖地的收入比过去两年加起来还要多。这当然带来了房地产价格的进一步增长。最近，看到网易报道，说过去八年的调控房价成“空调”。基础建设和房地产投资的增长，无疑带来了部分制造行业的繁荣，例如铁路车辆行业、工程机械行业等等，当然也可以带动一些上游行业的发展。但是，这种发展模式，并不能真正推动这些制造行业提升技术水平。
在2008年10月，中国的汽车产业还呈现出一片悲观。而2009年到2010年，国家的补贴政策却推动了汽车市场的空前繁荣。然而，盲目刺激汽车产业发展已经使中国的大城市的交通陷入瘫痪的边缘。明年，对小排量汽车的补贴政策将逐渐停止，而北京也终于逼出了限制汽车数量增长的方案。2009年，北京的汽车销售量是70万量。而2011年被限制在24万辆。广州也即将出台抑制堵车的政策。武汉马上就要开始进行ETC按次收过桥费。而油价最近又再次攀升，这些因素都将抑制汽车消费，从而影响中国汽车产业未来的发展。因此，我估计明年中国汽车行业在产能严重过剩的背景下，可能会迎来发展的拐点，汽车产业明年将可能大洗牌。
通货膨胀、人民币升值，原材料价格上涨，这些因素深入地影响制造业的发展。我发现，很多知名的制造企业，例如海尔、海信、格力、雅戈尔等等，实际上都有自己的房地产。这表明这些企业的出主业盈利能力低，靠房地产来拉高整体利润。这在一定程度上体现出，除了一些垄断行业之外，制造业整体盈利水平低下的窘境。
前几天家里换电视机。长虹的推销员热情地告诉我，他们的LED电视使用的是韩国三星的显示屏。这个小例子体现出，中国的制造企业还有很多核心技术没有掌握。最近，看到《创业家》杂志，介绍一个韩国企业家在中国创业，成立第星油压公司，生产工程机械使用的液压系统，由于拥有自己的核心技术，而实现迅速发展的故事。真希望中国有更多致力于以技术创新为先导的制造企业。
有这样一个说法，说中国与印度的竞争就像龟兔赛跑。中国现在虽然整体的经济规模大，基础设施的条件远远高于印度，但是印度的发展主要是来自消费带动，同时，充沛的劳动力也将使印度的制造业在未来后继有人。这正是英国《经济学人》杂志更加看好印度的原因。我但愿这个看法不会变成现实。但是，可以肯定的是，中国制造业，乃至整个中国经济发展，越来越迫切需要进行结构调整。
即将过去的一年，中国制造业的发展仍然步履蹒跚，经济发展的不稳定因素正在继续增长。我希望，在未来的一年里，能够在宏观调控的基础上，有更多的企业家远离浮躁和投机心态，扎扎实实地推动制造企业进行转型升级。
发表于：
2010-12-27 22:12 黄培 阅读(2884)
评论(14) 收藏 好文推荐
本博客所有内容，若无特殊声明，皆为博主原创作品，未经博主授权，任何人不得复制、转载、摘编等任何方式进行使用和传播。
作者该类其他博文：