8月27日，美国宇航局（MASA）公布了“好奇号”最新传回地球的高清晰度火星的地形地貌，距离“好奇号”着陆火星刚好20天。
“好奇号”登陆火星的方式在历史上是前所未有的。从探测器进入火星大气层，到“好奇号”的轮子触及火星表面，需要7分钟时间。而“好奇号”的信号传回地球，需要14分钟。这意味着，当人们看到“好奇号”在火星上的印像时，“好奇号”要么已经成功着陆14分钟之久，要么已经坠毁14分钟之久。
此时此刻，“时间”的概念已经不是记录历史的单位，而成为丈量“空间”距离的刻度。
美国宇航局的好奇(Curiosity)号火星探测器是一个汽车大小的火星遥控设备。它是美国第四个火星探测器，也是第一辆采用核动力驱动的火星车，其使命是探寻火星上的生命元素。2011年11月26日23时2分，好奇号火星探测器发射成功，顺利进入飞往火星的轨道。2012年8月6日成功降落在火星表面，展开为期两年的火星探测任务。
在“好奇号”的整个开发过程中，应用了非常多领先的产品创新数字化技术。譬如喷气推进实验室（JPL）全程使用西门子PLM软件来对火星探测器进行数字化设计、模拟和虚拟组装，以便后续制造物理样机。该软件有助于确保所有组件的正确组合和正常运行，并能经受所面临的任何环境的考验。
同时，在好奇号探测车出色完成的下降和着陆火星的任务中，MSC的Adams 多体动力学软件从中扮演了至关重要的角色。NASA 喷气推进实验室（JPL）的工程师团队曾对天空起重机的操作序列进行了一系列重要的计算机仿真。
JPL 在Adams 上进行的计算机仿真对于此次着陆任务而言是不可或缺的。例如探测车分离期间，在下降速率限制器（DLR）/束带布放的“双体”阶段必须防止探测车与飞行器相互碰撞或接触。借助Adams，工程师们能够对这一极其重要的过程进行建模并仿真。
“好奇号”登陆火星的方式在历史上是前所未有的。从探测器进入火星大气层，到“好奇号”的轮子触及火星表面，需要七分钟时间。接触火星大气的那一刻，探测器从太空旅行的沉睡中苏醒过来。由防护罩包裹着的探测器，外形就像是一个陀螺。“陀螺”背壳上的推进器首先点火，让探测器调整姿态，隔热罩正对大气层。进入大气层后，“陀螺”还会自动根据飞行情况进行调姿。到达距离火星表面11千米的高度时，降落伞打开。这个降落伞是人类迄今为止制造的最大的、最结实的超音速降落伞。它帮助探测器在稀薄的火星大气中减速。到了最后的阶段，“陀螺”会释放出一个带有反向推进器的会飞的“起重机”，这个起重机吊着“好奇号”，慢慢将它放在地面上。
这是生死攸关的七分钟。速度从每小时13000英里降到零，完美的次序，完美的编排，完美的时间控制，全都要靠计算机自动完成。
视频请参看：http://video.e-works.net.cn/VideoPage/2012/VideoInfo1050.htm
http://video.e-works.net.cn/VideoPage/2012/VideoInfo1049.htm
http://video.e-works.net.cn/VideoPage/2012/VideoInfo1048.htm
发表于：
2012-08-29 10:41 阅读(2088)
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