某汽车企业总装线MES系统需求

某汽车企业希望通过建立生产现场数据采集系统，实现现场条码跟踪、质量信息反馈、关键工位监控等，为ERP系统提供现场数据，并将现场数据进行发布，为生产管理人员和配货人员提供参考，同时为电子看板提供发布信息。具体需求：

1 现场数据采集

数据采集点主要包括总装线的上线点、下线点和一返点。为了实现产品质量追溯，可有选择地布几个关键零部件装配点进行数据采集：

采集点的工位信息；

关键零部件信息(如发动机、车身号等)，为产品质量提供追溯；

工位缺陷零部件数量采集；

产品现场工位状态。

2 总装线在制品库存要求

有效的管理总装线的生产，要求对总装线上的在制品进行库存规范化管理，主要要求如下：

在制品库存的设置：系统根据数据采集点分布情况，将每两个相邻数据采集点之间的生产线设置为各在制品库存；

在制品跟单管理：在在制品上总装线之前，需要制作在制品的编码及与之对应的条形码。根据此编码、条形码及在制品的其它相关信息制作成在制品跟单，并将在制品跟单输出打印随产品一同上线；

在制品出入库管理：当在制品通过数据采集点时，线上工作人员需要对跟单进行扫描，成功后，系统将自动实现在制品的出入库。在数据采集点上游的在制品库存为出库，下游的为入库；

在制品入库计划的生成：当在制品从总装线下线后，需要在库外停放一段时间，不同的车型有不同的停放周期，当停放周期满后，需要办理入库。系统将根据其下线时间和停放周期自动生成日入库计划。

3 工位零部件库存管理

工位零部件入库管理：补货人员将零部件送至生产现场，并附有纸质的带条形码的补货单，现场人员清点数量后，确认无误，通过条形码读入器将补货单读入工位零部件库存系统，读入后，入库结束。此操作由现场工作人员完成。入库时，需要选择工位(一个工位对应一个现场库存)。

工位零部件出库管理：工位零部件出库数量是根据本位工位下游数据采集点产品下线数量和BOM计算得到的，并由下线操作动作自动触发出库。这种出库不是实时的，工位实际库存数量比工位台帐数量要少，它们之间的差额由本位工位到其下游数据采集点生产线上的产品数量决定。

工位缺陷零部件管理：大部分的零部件都是采用抽样质检的。因此，在补货中，难免有缺陷零部件。现场工作人员需要定期将缺陷零部件按工位收集，并按工位将其数量录入系统中，系统将其作特殊出库处理。

工位零部件缺件预报：对工位中的每一种零部件需要设置一个安全库存量，当工位库存量低于安全库存时，系统将自动发布预告。

4 物料计算

物料需求计算：当MES系统从ERP系统中获取总装车间日生产排程计划后，系统根据日生产排程计划、产品总装BOM、产品物料主文件以及生产线上各工位在制品情况自动计算出物料需求量。

缺料计算：根据日生产排程计划的物料需求量、各工位库存(扣除安全库存)和投料顺序计算各工位所缺物料数量。

5 补料管理

补料单的制定：根据工位缺料数量和投料批量，生成缺料单，库存管理人员根据此缺料单制定各工位补料单。

补料单的输出：将补料单号制作成条形码，并将附有条形码的补料单输出打印。