360安全卫士今天发了一条颇为神秘的微博，内容如下图所示。这则微博大致透露了三个信息，一个是时间：9月12日，一个是地点：北京国家会议中心，至于会议的内容尚不明确，但从图片上的汽车轮廓来看，应该和汽车有密切的联系。值得一提的是，虽然目前360方面对活动内容“三缄其口”，但业界已经有不少人在进行各种猜测，一时间传得是沸沸扬扬。

　　比如，有人认为，360是要做汽车安全卫士产品，众所周知，现在车联网越来越发达，在高度普及的情况下必然会面临潜在的风险。而360一直以来致力于为用户提供专业、全面的网络安全服务，进军汽车安全领域也是水到渠成，这一点，相信大家都能理解。

　　不过，也有人认为，360可能要涉足汽车制造领域了，这种猜测看似有些“天马行空”，但也不能完全排除这种可能，现如今，互联网企业造车已经不是什么新鲜事儿了。据统计，国内至少已经有多达九家涉足汽车制造的互联网企业。那么通过这些例子，我们可以推测出互联网企业做汽车的大致逻辑，同时对360是否涉足、如何涉足汽车制造做出一些判断。

　　说到国内涉足汽车业务的互联网企业，乐视首当其冲，2016年4月20日，乐视汽车LeSEE概念车亮相，乐视汽车制造业务算是有了一个初步的成果。另外在BAT中，百度和阿里都有涉足互联网汽车业务，2014年9月，百度和宝马签署战略协议，共同研发自动化驾驶科技。2015年12月，宝马和百度合作的自动驾驶汽车进行了路试。至于阿里，2014年，上汽和阿里签署了战略合作协议，共同打造互联网汽车及其生态圈。去年四月，上汽阿里合作的首款互联网汽车荣威RX5正式面世，证明阿里在互联网汽车领域的布局已经有了实质性进展。

　　通过上面的几个案例我们不难看出，互联网企业大多选择与传统厂商合作打造互联网汽车，其中，互联网企业负责“软件”部分，而传统汽车厂商负责“硬件”部分，就像智能手机、PC的结构一样。这对于汽车产品，甚至整个汽车行业而言，无疑是一种颠覆。

　　那么如果360也涉足汽车制造，会以何种姿态展开？360又有什么优势呢？其实，360之前也推出过行车记录仪产品和车联网方面的产品，市场口碑相当不错，同时其防汽车**技术也一直保持领先优势。在这种情况下，360如果涉足汽车制造并主打“安全牌”，那么相对于现如今的互联网汽车格局而言，又开辟了一个新兴的细分模式。

　　当然，360是否会涉足汽车制造？目前还是未知数，相关答案可能会在9月12日揭晓。不过，如果360涉足汽车制造，笔者希望其能打破一些传统的汽车消费模式。现如今，购车养车对一般老百姓而言成本并不低，就像当年360推出免费杀毒软件之前，我们需要花费几十上百元购买正版杀毒软件，而360推出免费杀毒软件之后，收费杀毒软件基本退出了市场。因此，如果360也来做汽车，我们自然也希望360能给消费者带来更多福利，让部分汽车消费业务从暴利走向微利，甚至是免费。（文/王易见 QQ：543415188，微信：543415188）