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因为培训的缘故,经常可以在武汉上海两地跑,几乎每个月都有这么一两次成行的机会。

上海发展这么多年了,建设依然繁荣,到处都是工地,相比武汉的城市建设规模,还比不上武汉,从建设的角度,上海和武汉的差距还在拉大,而不是缩小。

在上海有些细节感觉很好:

第一、上海的生活节奏比武汉快,这里面很重要的原因是公共交通发达,而一个大型城市公共交通发达的核心就是地铁轻轨体系的建设完善。

对北京,上海,深圳,广州这些城市居民而言,很多时候地铁是出行的第一选择,可以讲,地铁会极大改变一个城市的生活习惯和商业布局。

武汉已经在建设地铁线,但对地铁经济的规划还停留在炒作房地产,地铁站该建设在哪里,人行通道该如何规划,如何避免对商圈的破坏(在武昌,我看到几个高架桥和马路中的栏杆障碍将一个本来汇聚人气的商圈破坏的例子),在地铁商圈尽量发展何种商业模式更符合武汉城市文华和消费水平?这些都值得认真总结调研,拿出来供市民讨论。

国内地铁建设比较好的城市有的地铁站出口直接通到大型商场内部,这也是一个很好的构思。

第二、上海已经实现公交,磁悬浮,地铁,部分机场大巴,的士统一刷卡,一张交通卡就可以实现到处刷行。武汉公交轮渡系统已经可以统一刷卡,能否统一到的士,机场大巴,甚至是两型社会覆盖的城市圈内一小时快速交通线,刷**车,不晓得可以节约多少排队时间,也可以减少大量不必要的购买车票和找零的麻烦。

第三、应该集中资源先开发中心城区,而不是在经济没有起来之前,把整个城市不断扩大,变成到处都是房地产商忽悠人的天堂。

在任何房地产开发规律中,地段都是第一位的,在武汉的房地产开发有个特点,往往是中心城区开发改造做了一个点,还有大把的破旧民房,远城区就开始宣传这里是未来的城市增长点,什么逻辑?

上海的陆家嘴开发这么多年了,摩天大楼还是在建设,马路还是在重新施工,为什么,黄金地段可以创造黄金价值。

武汉在各个郊县城区开发房地产,中心城区反而遗留大量城中村,现在房价高涨,这些城区反而变成城市的疤痕,到处都是乱搭建的民房,即没有保留的文化价值,也没有拆迁重建的经济支付能力,就这么破破烂烂持续下去吧。

这个也体现了武汉的城市主政者确实需要学一点经营城市的建设理念,而不是仅仅学会出卖土地补贴腰包的先进执政方法。

这虽然是一个小细节,但可以看出整个城市经营的理念和管理水平上的差距。

不过上海有两点千万不要学,武汉这方面估计也在步起后尘。

1、千万不要让房价继续上涨。

上海中心城区房价3万不稀奇,武汉现在中心城区不过1万,看起来还大有成长空间。

不过上海高昂的房价已经注定上海在国家扶持的基本建设投资完成后讲逐步失去一个城市的竞争力。

城市的竞争力靠什么,靠不断持续加入的新鲜年轻人口,上海的高房价,让所有想进入上海的年轻人失去了扎根安家的勇气,他们最终只能选择性价比更高的城市。

在互联网和高铁时代,获取信息和人脉沟通已经不是最难的事情,持续的运营成本将决定一个新人创业的成败。

武汉如果在收入水平不高的情况下,放任房价上涨,这个城市一样没有竞争力,一个发达的城市,必须能培养一批野心家,他们可以开创新的事业格局。

但高房价不但绑架无数80后的父母家庭,也绑架了最有创造激情的80后人群的梦想。

所以武汉只要保持现在的房价10年内稳定,武汉的城市软实力增长率反而会超过上海,最终接近上海都是可能的。

不过我相信武汉的城市主政者一定不会同意我的意见。

第二,千万不要修高架桥。

我始终认为高架桥是人类建筑师缺乏解决问题的系统能力而屈服的产物。

我从来不认为上海的高架桥让我觉得交通更便利,想法我没看到三层四层的高架桥,我总是感到人类想象力的贫乏,解决交通问题,居然只想到向天空要路。

高架桥让城市的生活质量下降。

而不是世博会上说的:城市,让生活更美化。

如果可能,请系统规划地下城市,武汉有这个条件,武汉在历史上是一个少火山地震的地带,可以充分利用这个潜能。

发表于: 2009-11-17 10:11 秋叶 阅读(610) 评论(0) 收藏 好文推荐

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