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近日,在一篇名为《机器人核心零部件国产品牌频获大单》的文章中读到国产减速器频获大单的消息,令人精神为之一振。主流媒体上通常强调中国机器人产品在核心零部件上处于弱势,特别是在减速器这一核心零部件上,提起减速器,就不得不提到日本的哈默那科和纳博特斯克,这两者几乎占据了全球七成的市场份额。因而,国产减速器的市场突破就更不简单。

文章中提到,进入2018年,国内减速器巨头频获大订单。今年5月消息,伯朗特公司将向中大力德采购不低于3万个RV减速机。中大力德2017年实现营收为4.98亿元,同比增长34.6%,实现净利润为5984万元,公司效益增长明显。今年,安徽省配天机器人技术有限公司也宣布与苏州绿的谐波传动科技有限公司签订战略合作协议,配天机器人将向绿的谐波采购近万台谐波减速器。据了解,2017年绿的谐波的谐波减速器的出货量同比增长近100%,达到11万台。埃夫特机器人公司将在2018年至少采购3000台南通振康焊接机电有限公司的RV减速器。

读来令人大感扬眉吐气、酣畅淋漓,同时,也有些疑问。据了解,工业机器人的减速器主要有两种,一种是RV减速器,一种是谐波减速器,其中,RV减速器主要应用在机座、大臂、肩部等重负载的位置,谐波减速器多应用在小臂、腕部或手部。文章中提到的RV减速器可能应用于关节机器人等一类大型的机器人前三轴上。

首先是中大力德,这家公司获得了不低于3万个的RV减速器订单。3万台RV减速器是个什么概念呢?以六轴机器人为例,其前三轴都使用RV减速器,则3万台RV减速器可以用于制造1万台六轴机器人。

而购买这些RV减速器的又是何许人呢?根据伯朗特官网介绍,伯朗特公司是一家专业研发、生产、销售机器人和机械手的公司。其官网介绍工业机器人产品为六轴机器人,主要用于上下料、搬运、喷涂等场景。

这其中的问题点在哪里呢?简单来说,就是国产工业机器人供需之间的差距。

首先,2017年,国内市场上国产机器人的销量总共约3.8万台,其中,用于搬运、上下料的机器人占比为60%,估计约为2.3万台。这样一来,伯朗特这一家机器人厂商的六轴机器人产量就占据了去年国内市场销量的将近四分之一。而以用于搬运、上下料的六轴机器人来计算,占比只会更高。

其次,从伯朗特官网新闻来看,其某一款六轴机器人的售价仅为4万元,以这一价格计算,仅这一万台六轴机器人,其市场价值就高达4亿元,远高于其2017年的营业收入3.6亿元。当然,企业营业额有所增长,并非异常,但是,重点在于其销售的产品除了工业机器人之外,还包括各种类型的机械手。借用其官网的一句话,“伯朗特的智能装备系统是由80%线性机械手+20%工业机器人构成

再次,除了伯朗特之外,文章中提到的其他的机器人厂商购买了1.3万台减速器,这也意味着,这些减速器如果生产出机器人,也将在国产机器人市场上竞争。同时,这些企业并非国内最具代表性的企业,国产机器人所谓的“四小龙”都不在其列,故其真正能够销售出去的工业机器人数量仍存疑。

所以,只能说,每次看到这些数据都很迷。

正当我为这些数据感到疑惑的时候,找到了另一篇文章,根据OFweek的一篇《伯朗特机器人2025年实现百亿营收 痴人说梦还是屌丝逆袭?》的文章显示,伯朗特发布了接下来几年的目标:

2017年度实现销售机械手1.68万台,工业机器人600台。

2018年度实现销售机械手2.7万台,工业机器人2000台。

2019年度实现销售机械手3万台,工业机器人3000台。

2020年度实现销售机械手3.5万台,工业机器人5000台,营收十亿级。

2021年度实现销售机械手3.5万台,工业机器人10000台。

2022年度实现销售机械手3.5万台,工业机器人20000台。

2023年度实现销售机械手3.5万台,工业机器人35000台。

2024年度实现销售机械手3.5万台,工业机器人60000台。

2025年度实现销售机械手3.5万台,工业机器人100000台,营收百亿级。

从数据来看,即使伯朗特能够实现其目标,现在买的这些RV减速器就够用到2020年了。

同时,不得不提的一个背景是,今年的中国国际机器人产业峰会上公布的一个颇具打击性的消息,国产品牌的市场份额却终结了过去五年的持续增长,下跌6个百分点,达到26.8%。在这一背景下,2018年国产机器人的销量将达到多少,国产机器人企业又将如何发展,令人好奇,姑且拭目以待吧。

发表于: 2018-09-03 11:28 阅读(375) 评论(0) 收藏 好文推荐

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