达索PLM那些事4：CATIA 风雨兼程40年

本博文为我本人的理解，不代表达索析统官方的解释，如有不周敬请谅解。

今年恰巧是CATIA萌芽至今40周年，今天和大家聊一聊这40岁的CATIA叔叔是怎么走过来的。虽然达索系统公司1981年才成立，但达索公司对CATIA的研究早在这之前。达索产品的发展路径如下图所示：

1) 萌芽阶段：1967年到1981年

60年代，由于理论计算流体力学、应力分析、对成型零件进行数控加工等关键需求的出现，第一代电脑和图形终端应运而生。

1967年，法国达索航空公司（此时达索系统公司还未成立）开始了定义飞机模型软件的研发工作。

70年代，达索航空公司成立专门小组致力于CAD/CAM的研发。研发小组成立的初期目的是开发出一款优秀的几何软件，能够建立飞机的外形模型，并且能将外形数据发送到设计和制造部门。

1975年达索飞机公司花100万美元从洛克希德飞机公司买下了CADAM源程序。用户开发计算机辅助设计制造系统软件的草图绘制产品。在历经十年3D数学运算经验后，达索公司开始考虑到CADAM系统的交互式用户的界面问题。因此在1977年开始了CATIA的开发工作。CATIA使3D和CADAM更好的集成，缩短设计和生产周期达四倍，且允许在达索航空公司内部进行部署。

在历经十年3D数学运算经验后，达索公司1977年启动开发三维交互CAD软件CATIA，以及交互式用户的界面问题。因此在1977年开始了CATIA的开发工作，CATIA使3D和CADAM更好的集成。至此，达索已经一步步的将新生产的飞机在CATIA系统中重新进行定义飞机外形设计，包括：曲线、曲面和体积设计，而内部零件进行平面设计。在第一批进行外形设计的飞机中，曲线能够交互的进行定义和顺滑，曲面也能进行定义和批量性利用。缩短设计和生产周期达四倍，且允许在达索航空公司内部进行部署。

1981年11月，达索系统公司和IBM公司共同发布CATIA 1.0版本。1981到82年期间，公司只将销售目标定为29家，第一批大客户集中在航天和汽车行业，包括法国达索航空公司、美国格鲁门航空航天公司、法国斯奈克玛公司（喷气式发动机制造商）、德国戴姆勒-奔驰汽车公司、德国宝马汽车公司、日本本田汽车公司等。当年售出10套CATIA V1.0，包括曲面造型、二维线框设计、多面体实体建模、运动机构分析和机器人操作编程。

2) 初期发展：1981年到1995年

自从CATIA V1版本发布后，从1982-1984年底累计销售量达到200套。

1984年，达索撇开CADAM独立开发了二维绘图模块，形成完整的CAD系统V2.0。

1984年，CAD/CAM和CAE市场已形成多家竞争的局面，CV、IBM、鹰图公司、Calma、Applicon德国阿普利康、Mcauto开始参与瓜分市场。

到1985年底，CATIA V2.0累计销售近400套，运行于16个国家的2000多台图形终端，飞机行业用户占1/3，汽车行业1/3,其余是机械、电气、造船、模具、建筑、工程、医学等专业。其中不包括IBM公司自己使用的终端数。CADAM和CATIA产品的销售额稳居第一。

1986年波音选择了达索系统的CATIA产品.

1991年，达索系统公司员工达到1000人，在美国和日本分部设立了子公司，客户达到2500人，其中汽车行业客户占40%，航天业占30%，其他行业占30%。最重要的是在这一年公司收购了洛克希德公司的CADAM解决方案。同年，V3版本可建立数字模型。

1994年，达索公司发布了CATIA V4版本产品，功能进一步丰富、用户范围进一步扩大。从任务驱动转向流程驱动，并开始关注细分市场，产品能够满足不同市场包括汽车、航空航天、制造装配、消费品、轮船、工厂等行业的设计需求。

1995年达索系统与IBM公司的关系也开始发生转变，因为CATIA第4版的操作系统具备了硬件无关性，使软硬件隔离，软件的可升级性、可移植性、可重复利用性大大提高从而大大降低了软件的开发成本。这一年达索公司不断发展壮大，客户达到了8000家。

3) 成熟阶段：1995年到2002年

1998年CATIA解决方案第5版。V5是全部重新开发的新版本，应用于UNIX和Windows两种平台，支持PLM架构。

1996年，达索系统公司更换了商标，并首次在纳斯达克股证券交易所上市，成功公开发行公司股票。

1997年，达索系统进行了两个重要收购。其中一个是1997年6月达索用3.1亿美元收购了机械设计解决方案的主要开发商SolidWorks。一方面CATIA与Solidworks之间功能相互借鉴相互促进产品进步；另一方面运用Solidworks产品攻占中低端市场，为达索公司带来非常好的业务增长与非常高的持续盈利。

1999年，达索发布CATIA V5版本产品，除了功能持续增强之外，最具特色的亮点是将原有功能全面迁移到Windows平台，全面拥抱Windows。（Catia V5版本的产品是我见到的最伟大的变革。）经典的V5R13、V5R15、V5R17、V5R19伴随我们制作出了无数的精美绝伦的汽车CAD模型、飞机CAD模型等。一直怀念那段岁月。

4) 完善阶段：2002年至2012年

2008年4月，达索系统新一代V6版本发布，进一步增强了协同性RFLP方案以及多学科系统建模和仿真功能；提供了新的CATIA创成式管路产品，使电子和机械CAD的协作显著提高；曲面设计功能进一步增强，创成式曲面设计模块中的Autofillet指令能够完全用于使用金属薄板的白车身工艺流程，等等。

同时，V6版本也在业界饱受争议，因为：一方面，V6的理念非常先进，不再将CAD模型保存在用户个人计算机，针对大型企业的研发协同提供了非常好的便利性；另一方面，企业要实施V6是对传统CAD应用带来的变革，以及对硬件的极高的需求也广受诟病。（针对V6，业界有句名言：领先一步是先进，领先两步是先烈）

一方面，为了迎合老用户针对V5版本的需求；另一方面，V6产品一直没能在市场上打开局面，达索公司至今都还保留着V5、V6两个版本同时维护和升级。不过更多的发展重点当然是放在V6身上啦，毕竟V5最多是达索的现在，V6才是达索的未来。

5) 融合阶段： 2012年至今

2012年5月3日，达索系统推出最新V5 PLM平台 V5-6R2012，包括CATIA、DELMIA、ENOVIA和SIMULIA。此次发布的新V5版本平台提升了与V6版本的兼容能力，使各行业的代工生产企业或供应商都可以在V5和V6平台之间灵活地修改或交换设计，通过优化设计流程促进企业发展。

2012年5月23日，达索推出全新的公司战略：3Dexperience。达索系统又一次创造了一个超前的概念，之所以做这样的战略转型，是因为，产品虽然很重要，但更为重要的是人。PLM的视角是产品，3Dexperience强调的则是人的体验。该平台计划把企业打造成一个全新的“社交企业”，让企业内外部更多的人员如设计师、工程师、营销人员甚至是终端消费者都参与进来，通过整合的3D体验来推动和实现企业的创新，并给终端消费者带来更好的体验。达索系统还发布了企业创新社交平台3DSwY，该平台可以改变公司和员工的创新方式，打破了地域的限制，使公司内外部的所有人都能够在此平台上实时的进行创新、创造价值、分享体验，充分发挥个体的智慧和想法。

笔者简介：笔名“萧柏”，现供职于某全生命周期信息化整体解决方案、总员工数400+国内的IT企业；9年企业信息化实施生涯，曾参与过航空、航天、兵器、船舶、电科等装备制造行业30+的售前与售后项目；掌握达索Enovia解决方案，曾牵头实施了千万级企业信息化项目实施，熟悉TeamCenter解决方案以及常见的CAD/CAE软件。

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发表于： 2017-10-29 20:22 阅读(4034) 评论(1) 收藏好文推荐

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