关于买车的悖论
本文标签: 汽车市场 交通堵塞 

    上个周日,陪一个亲戚去买车。正好武汉展览馆在举行汽车展,于是就去参观车展。周日上午十点多,汉口解放大道堵得水泄不通,等我慢慢把车挪到展览馆门口,让他们先下车,我再去找停车位,结果花了半个小时,绕展览馆转了一圈也没找到,最后发现有个单位门口有个地方,刚好可以停一辆车,于是就只好冒着被罚款的风险,终于把车停了下来。

 

    车展上无数的品牌,让人目不暇接。各个公司的站台放着刺耳的音乐,使整个展厅比集贸市场还要嘈杂。这种场景,让我顿生疑惑。为什么城市已经堵成这样了,国人还似乎熟视无睹,争相买车。目前,武汉市的汽车保有量已经超过100万辆,平均每月净增1万多辆。而北京的数量数倍于此。全国主要城市当中,除了上海通过对牌照进行拍卖,适当控制汽车数量之外,其它城市几乎没有任何控制措施。这样下去,虽然路越来越多,桥越来越多,收费越来越多,限行越来越多,电子眼越来越多,罚款越来越多,但是,城市的堵车、停车难也会越来越严重。现在,天气稍微有点状况就是全城大堵车。最近,京藏高速连续大堵车就是一个应验。

 

    现在欧洲流行的是微型车,欧洲人已经不再把开车当作一种排场,而把汽车仅仅当作一种交通工具,越来越多的人骑自行车上班。然而,国人买车讲面子。车要大的,外表要豪华的,配置要全的,很多人稍微多挣点钱然,又急着换车。有钱人更是换车像换手机一样频繁。前段时间,太太告诉我,某华工教授,七年时间,车开了3万公里,已经准备换车了。

 

    但是,似乎没有多少国人真正去关心汽车的内在品质。中国是世界上汽车整车厂最多的国家,还有许多产量很小的OEM厂商。我估计,有很多不知名品牌的汽车,可能从来没有做过汽车的动力学分析,还有很多汽车的排放不达标。很多汽车,看起来很光鲜,但仔细研究,就会发现很多粗制滥造的地方。

 

    目前,中国汽车厂商还在大干快上,迅速扩大产能。我前一周在济南,听一个目前主要造商用车的公司发出“豪言壮语”,五年后,其轿车产量将达到200多万辆。中国的“大跃进”造车势必带来“啤酒效应”,中国汽车市场正在上演最后的疯狂。未来五年,汽车产能严重过剩已是不争的事实,汽车厂商的整合将是必然,而生产过剩必将对整个汽车产业造成巨大的伤害。

 

    上周五在浦东机场碰到一个长安福特的高级经理。他告诉我,其实国内的汽车公司还不具备完整的汽车设计能力。另外,他认为,中国的道路与交通问题难以解决,未来的中国城市,将越来越是“行路难”。

 

    中国目前是盲目发展汽车产业,而不考虑可持续发展;只看到今天的繁荣,而不考虑未来的产业危机。中国的汽车市场大跃进之后,将面临产能过剩的严峻挑战。在大城市开车,已经不再是一种享受,而是一场噩梦。

 

    堵车,只是中国大城市病的一个缩影。看病难、上学难、就医难、入托难,中国的大城市生活一点也不美好。所以,越来越多的人选择了逃离大城市。但我相信,现在的香格里拉,也已不再是“世外桃源”。所以,也许我们无处可逃。

 

 

   

 

发表于: 2010-09-14 07:57 黄培 阅读(8301) 评论(26) 收藏 好文推荐
# re: 关于买车的悖论
2010-09-14 09:13 | 7楼男人 | 1楼
为什么非要自己买车,我觉得应该发展汽车租赁事业,要用的时候去租下就好了
# re: 关于买车的悖论
2010-09-14 09:42 | freemancwj | 2楼
许多国人买车就是为了有面子,显摆,现在许多农村出来的买车就是为了过年回去在乡亲们面前显摆一把,看我在外面赚大钱了!其实买车更多的时候带给自己的是麻烦,各种开销就不用说了,车子坏了修车、出交通事故了都让你欲哭无泪,一大堆烦心事呢,堵车的时候比骑电动车甚至自行车还慢,真是死要面子活受罪,除了给自己麻烦外,还给其他人添堵,污染环境,加剧交通堵塞。
# re: 关于买车的悖论
2010-09-14 09:51 | 【匿名用户】:E-works热心网友 | 3楼
的确,每天上班堵得心烦!
# re: 关于买车的悖论
2010-09-14 10:17 | 无招胜有招 | 4楼
到现在为止,车子还是国人身份、财富的象征,如果周围人都有车了,自己没有,就显得没档次、没能力、不会赚钱?所以我也买,节衣缩食也得买。这就是很多人跟风、攀比买车的心态。
# re: 关于买车的悖论
2010-09-14 12:02 | nicolelinlin | 5楼
如果还没买车的人也有这样的认识就好了
# re: 关于买车的悖论
2010-09-14 12:28 | 武俊 | 6楼
中国还是沿袭欧洲乃至美国工业发展的道路,为什么一定要人人买车?为什么不可以多坐公交车?为什么不可以自己骑车?机构或者政府为什么不更多提供这类公共服务?为什么不可以实现个人的碳排放量实现最低化?不做汽车的消费工业,是否就没有其他产业发展的路子可以走?为什么一个国家的人民会以有车为荣,无车为耻?

多么希望我们的e-works可以在这些关乎制造业发展方向,关乎中国之未来的事情上多一些影响和呼声,人微言轻是事实,但是历史往往都会铭记哪些不能忘却的声音,不能抹杀的回忆,不能屈从的意志。

希望每个人,每个机构都积极行动起来,改变我们的生活方式。
# re: 关于买车的悖论
2010-09-14 17:43 | 张心忠 | 7楼
目前汽车的繁荣是政府GDP与国人面子的“双赢”!
多少人开车到封闭的健身房跑步机上跑步,不也是悖论?
当金钱成为衡量成功与否的唯一标准的时候,再多的悖论都是有理由的!
# re: 关于买车的悖论
2010-09-14 18:00 | 李卓刚 | 8楼
控制汽车生产就会让大批工人失业,失业率高地方政府就没有政绩,没有政绩就不能升官,都不能升官了还管你什么堵不堵车?
# re: 关于买车的悖论
2010-09-14 19:41 | 赵敏 | 9楼
汽车的发展是一个很难评断的话题,是典型的正负效应话题。
无论如何,可持续发展,是评断任何一个事物的普世准则。现在盲目地上汽车项目,已经有悖于中国的可持续发展。也就是说,不少的地方政府领导和汽车厂家,在打着“可持续发展”的幌子,干着不可持续发展的勾当。
# re: 关于买车的悖论
2010-09-14 20:24 | wwtlqq | 10楼
三辆小轿车所占道路面积,绝对比一辆公交所占道路面积大,但大多数山下班的轿车都只有驾驶员一人,而公交一辆车塞了又塞,能挤上五六十人 。 

—————当贫富差距过大,而精神财富匮乏时,大多数富人只能通过买车买房这种大件物品来展现财富的价值。
# re: 关于买车的悖论
2010-09-14 22:47 | 李翔 | 11楼
看看中国的公交的拥挤程度,在看看打的的困难程度,在看看道路的拥挤程度,是买车难,不买车也难啊!
# re: 关于买车的悖论
2010-09-15 07:54 | 黄培 | 12楼
美国一些城市周边的高速公路在高峰时间会有一条道,只允许乘坐两人以上的车通行,以鼓励大家拼车。这也许是中国可以借鉴的吧。
# re: 关于买车的悖论
2010-09-15 09:10 | 小豆豆 | 13楼
是啊,难!
# re: 关于买车的悖论
2010-09-15 18:35 | 玉人 | 14楼
我走路、坐地铁上班,感觉很好!
我的老家还很好,山清水秀,耶!

欢迎浏览我的最新博文,是一次探金寻宝之旅,呵呵


# re: 关于买车的悖论
2010-09-16 15:58 | 山东勇哥 | 15楼
<div style="background:#F3F3F3;border:1px solid #ccc;width:95%;margin-left:6px;margin-bottom:5px;padding:5px;font-size:12px;color:#000"><div class="tL">以下是引用玉人在2010-09-15 18:35的发言:</div><div class="tL" style="padding-top:10px;">我走路、坐地铁上班,感觉很好!<br>我的老家还很好,山清水秀,耶!<br><br>欢迎浏览我的最新博文,是一次探金寻宝之旅,呵呵<br><br><br></div></div>你以前的那个小车卖了?
# re: 关于买车的悖论
2010-09-16 16:02 | 【匿名用户】:E-works热心网友 | 16楼
这次LZ心态有问题了,你自己开个车,又嫌别人开车。车开了7年再换似乎也不频繁啊!
# re: 关于买车的悖论
2010-09-17 16:12 | 赵敏 | 17楼
<div style="background:#F3F3F3;border:1px solid #ccc;width:95%;margin-left:6px;margin-bottom:5px;padding:5px;font-size:12px;color:#000"><div class="tL">以下是引用李翔在2010-09-14 22:47的发言:</div><div class="tL" style="padding-top:10px;">看看中国的公交的拥挤程度,在看看打的的困难程度,在看看道路的拥挤程度,是买车难,不买车也难啊!</div></div>确实是李翔说的情况:“买车难,不买车也难啊!”
# re: 关于买车的悖论
2010-09-19 08:55 | 愤怒的公牛 | 18楼
昨天北京雨后大堵车,央视记者报道说:北京汽车保有量已经超过1000万量。
武汉这边的情况也不容乐观,8月份汽车销售了5万量,创了历史新高,我小姨子在雪佛兰卖车,8月份的一个周日,一早上卖了5量克鲁兹.....
我老婆公司的主管,一到周五,从街道口走到卓刀泉(大约5公里)最少要40分钟......但就是这样,汽车还是越来越多。
后来我想明白了其中的原因:
1,坐公交也是堵,开车也是堵。但是自己车内的环境,肯定比公交好的多,在经济允许的情况下,干嘛不开车?
2,武汉(包括北京上海),都没有专门的自行车道,加之空气质量很差,无论是起电动车还是自行车,都是一种煎熬。我一个朋友,酷爱自行车运动,但是也仅限于每周末到森林公园或者藏龙岛过瘾,万万不敢上下班起自行车。
3,收入高了,没有消费渠道。买二套房,国家限制不说,现在的房价跟车价相比,无疑一个天上一个地上;买股票/期货,那个熊样......不提了;存银行......在如今大蒜都8块钱一斤的年代,钱存银行就是贬值......
4,方便娱乐。过去我骑自行车,活动范围就限于以小区为中心10公里范围,再远就骑不动了。如今买了电动自行车,活动范围增大到30~40公里,据有车的朋友说,活动范围可以增大到100~200公里.....中秋国企马上到了,看见朋友相约去这里那里自驾,羡慕ing......
5,打出租?不提了,武汉那个又脏又破的富康,出租车司机的脏话,拒载......我们家每月留了200块钱的出租车预算,从来就没用完过。倒不是我不愿意打,实在是没有打的欲望。

总之一句话:有钱我也买车
# re: 关于买车的悖论
2010-09-19 09:17 | 愤怒的公牛 | 19楼
补充一句:
我记得某个美国电影有句台词:每个男人心中都有一个汽车梦!
# re: 关于买车的悖论
2010-10-08 17:52 | 玉人 | 20楼
中国的3D快堵车了啊,呵呵

英科宇推出3D了
http://blog.e-works.net.cn/304441/articles/99595.html 
# re: 关于买车的悖论
2010-10-08 17:52 | 玉人 | 21楼
中国的3D快堵车了啊,呵呵

英科宇推出3D了
http://blog.e-works.net.cn/304441/articles/99595.html 
# re: 关于买车的悖论
2010-10-13 13:20 | 【匿名用户】:E-works热心网友 | 22楼
玉人看起来很有闲功夫啊!
# re: 关于买车的悖论
2010-10-22 10:44 | 【匿名用户】:Gloria | 23楼
<div style="background:#F3F3F3;border:1px solid #ccc;width:95%;margin-left:6px;margin-bottom:5px;padding:5px;font-size:12px;color:#000"><div class="tL">以下是引用愤怒的公牛在2010-09-19 08:55的发言:</div><div class="tL" style="padding-top:10px;">昨天北京雨后大堵车,央视记者报道说:北京汽车保有量已经超过1000万量。<br>武汉这边的情况也不容乐观,8月份汽车销售了5万量,创了历史新高,我小姨子在雪佛兰卖车,8月份的一个周日,一早上卖了5量克鲁兹.....<br>我老婆公司的主管,一到周五,从街道口走到卓刀泉(大约5公里)最少要40分钟......但就是这样,汽车还是越来越多。<br>后来我想明白了其中的原因:<br>1,坐公交也是堵,开车也是堵。但是自己车内的环境,肯定比公交好的多,在经济允许的情况下,干嘛不开车?<br>2,武汉(包括北京上海),都没有专门的自行车道,加之空气质量很差,无论是起电动车还是自行车,都是一种煎熬。我一个朋友,酷爱自行车运动,但是也仅限于每周末到森林公园或者藏龙岛过瘾,万万不敢上下班起自行车。<br>3,收入高了,没有消费渠道。买二套房,国家限制不说,现在的房价跟车价相比,无疑一个天上一个地上;买股票/期货,那个熊样......不提了;存银行......在如今大蒜都8块钱一斤的年代,钱存银行就是贬值......<br>4,方便娱乐。过去我骑自行车,活动范围就限于以小区为中心10公里范围,再远就骑不动了。如今买了电动自行车,活动范围增大到30~40公里,据有车的朋友说,活动范围可以增大到100~200公里.....中秋国企马上到了,看见朋友相约去这里那里自驾,羡慕ing......<br>5,打出租?不提了,武汉那个又脏又破的富康,出租车司机的脏话,拒载......我们家每月留了200块钱的出租车预算,从来就没用完过。倒不是我不愿意打,实在是没有打的欲望。<br><br>总之一句话:有钱我也买车</div></div>钱存银行的确贬值,以前金子90块一克现在300了,我看为了防止贬值,把闲钱买块金砖放家里了.

买了车,首先你去娱乐的时候发现车难停,好不容易停下,娱乐完了,发现警察叔叔的大白条和你娱乐的价格一样,你出门娱乐一次,要花双倍价格.自驾是好,可是自己不能欣赏沿途的景色,而且你得自己会修车,不然坏在半路就没辙.

空气质量差,那是当然的,坐在自己车里,车的外循环换气 ,还是把外面的空气换进来,没啥差别啊,用内循环换气,空气质量越来越差,也难受.生在这种城市,也只得认命啦,哎.

还是希望修地铁,那天在703上站了快3小时,记得小时候坐公交,大马路上看到个桑塔纳都会叫唤下,现在....
# re: 关于买车的悖论
2010-11-02 16:16 | gchpxy | 24楼
博主,你不是也买了车吗?站在一个既得利益者的角度去批评别人你有资格吗?卖了你的车再说别人吧?
# re: 关于买车的悖论
2010-11-02 21:44 | 黄培 | 25楼
    楼上的评论大概误解我的意思了。我的观点并不是说大家不应该买车,有车也谈不上是既得利益者。我是从想宏观的角度来探讨买车和堵车的悖论,探讨城市如何实现可持续发展。
# re: 关于买车的悖论
2010-11-11 15:12 | 【匿名用户】:E-works热心网友 | 26楼
探讨城市如何实现可持续发展?
恐怕不是已经买(有)车人(包括政府)寄希望于没有车的人放弃买车的欲望,就能够解决问题吧?其实即使公共交通能够得以一定程度的改善,有多少有车的人,又愿意去乘公共交通工具。(北京、上海不是建了多条地铁;照样堵得一塌糊涂)。通过增加买车成本(提高购置税、拍卖牌照......),这类方法好像是有车的既得利益者提得最多的建议,也最可能被政府采纳的;但即使是不再新增车辆的今天,不是已经堵得各位心慌吗。
其实最好的办法是在改善公共交通的同时大幅增加车辆的使用成本;包括(尤其是)车辆拥有量极大的政府,并对各级政府机关车辆购买和使用真正意义上的严格管理,这样才能取得良好的效果。不过,个人觉得这与“天方夜谭”无异。

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