武汉是一个有三千多年历史的城市，在解放前，长江上没有桥。那时，武汉实际上是三个城市：武昌、汉口和汉阳，被长江和汉水隔开。一桥飞架南北，天堑变通途。万里长江第一桥使武汉三镇连成了一个整体。
九十年**始，武汉的桥开始迅速增长。长江上先是有了二桥，后来又有了三桥。接下来又有了军山长江大桥、天兴洲大桥等等。现在又在建二七长江大桥。除了桥，去年武汉又竣工了万里长江第一隧道。
武汉人爱桥，武汉的生活离不开桥。桥，对于武汉人有特殊重要的意义。一座座大桥，不仅连起了武汉三镇，更是武汉人心灵的桥梁。今天走在路上，迎面碰到老同事蒋汉桥。只要听见某个人的名字叫汉桥，九成是武汉人。
武汉是中国的九省通衢，桥当然很重要。不仅是联通武汉三镇，而且联通全国的东西南北。
武汉长江大桥是50年代中苏友谊的成果，60年来，据我所知，进行过一次大修。九十年代竣工的武汉长江二桥已经进行过数次大修。2000年，耗资11亿元的长江三桥（白沙州大桥）建成以来，连年维修，桥面坑坑洼洼，路难行，今年经过全面大修的大桥似乎可以正常使用了。2009年竣工的天兴洲长江大桥是公路铁路两用桥，耗资110亿元。
目前，武汉市对所有车辆按年度收取过桥费，轿车是980元。在此之前，武汉长江二桥收费曾经被中央电视台《焦点访谈》节目报道，之后停止按次收费。
上周出差在美国，就听说从明年开始武汉要在长江和汉水上的主要桥梁和长江隧道开始按次数收取过桥费，轿车一次8元。据报道，将投资上亿元，采用先进的ETC，其实也就是RFID技术，尽量采取不停车收费。轿车如购买过桥费的年票，将是2460元，是原来的2.5倍。
听到这个消息，我不由得对这个重大决策的决策者充满了敬意。武汉是全国的交通枢纽，全国的车辆经过武汉市都可以收费，因此，可以带动武汉市的GDP迎来新一轮迅速增长。2011年是辛亥革命一百周年，一百年前，武昌起义开创了中国**革命的先河。2011年，武汉市又再次发挥市内交通按收费的光荣传统，利用物联网技术来改善市内交通，改善民生，方便百姓生活。我相信，此举将大大促进武汉三镇人民的沟通与交流，大大促进商品的流通，大大促进物流的运输，大大减轻城市交通的拥堵，大大提升武汉市在全国的优秀品牌形象，为武汉市创建全国文明城市打下良好的基础。此举也生动体现了武汉人民生活水平的迅速提高。
武汉市的机场在汉口，武汉的经济中心在汉口，武汉每天有上百万人必须过江。因此，这个决策实在是太英明了。武汉不仅有武昌起义，还曾经第一个邀请了外国人做厂长，这次又创造了一个全国第一，实在是“可喜可贺”。
武汉市用这种方式来纪念辛亥革命一百周年，会让每个武汉人，尤其是我们这种外来的武汉人，更加深深热爱这座伟大的城市。
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2010-06-14 00:22 黄培 阅读(8102)
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