民航 VS 高铁,准时与延误引发的思考
本文标签: 高铁 航空 西南航空 

    5月份的美国考察,在美国境内乘坐了四次飞机,时间都是黄昏时分,四家不同的航空公司,美联航、DELTA、JETBLUE和美国西南航空,每次都是准点。在美国乘坐飞机,准点是常态。而回到中国,最近乘坐飞机大部分都晚点,尤其是乘坐晚班的飞机。乘坐国内航班,准点让乘客感觉到幸运。相信很多朋友与我的感觉一样,乘坐晚班飞机,深更半夜回家是常态。听到所谓流量控制、军事活动、航班调配、航路天气、大雾等各种原因,大家已经习以为常。这引发了我以下的思考:

    1. 在中国,越来越多的人除非迫不得已,更愿意乘坐高铁。武汉火车站离家里和办公室都只要不到20分钟,高铁基本上准点。作为经常出差的人,我精确测算了武汉站到主要火车站的时间,到北京西最快的车次4小时18分,到上海虹桥最快的车次4小时10分,到深圳北站最快的车次4小时20多分,到家乡贵阳北站最快4小时20分,到南京的车次最快3小时。这样来回更加方便。我热切期盼着中国的高铁早日回归350公里、动车早日回归250公里运行。这样的话,武汉到主要城市至少可以再减少半小时。飞机动不动晚点,实际上给商务人士带来了一种心理恐惧症,造成了大家身心疲惫,甚至会导致睡眠问题。旅客所能够感受到的正点率远远没有公布的那么高。再加上机场越修越远,到机场的路常常容易堵车等等原因,使得乘坐飞机所花费的时间和银子都要比乘坐高铁高很多。基于这种心理障碍,我本来可以早上坐国内航班到北京,再转乘下午的国际航班。但由于怕国内航班晚点耽误转机,基本上都是头天晚上就赶到北京,多花了很多时间。

    2.中国的高铁越修越多,给民航业带来巨大挑战。我们从新闻上不断看到各大航空公司开辟很多国际航班,其实从另一个侧面体现出高铁带来的挑战,短途的客户少了,只能发展长途航班。本来时间上的对比已经很明显,而航班的经常性晚点,使得更多旅客倒向了高铁。由此我在想,中国发展支线航空的难度会非常大。如果每个地级市都通了高铁、动车,还有多少人去坐支线飞机?

    3.美国不发展高铁,并不仅仅是因为私有制,拆迁难,更重要的原因是必要性的问题。在美国,飞机实际上是公交化的。在高铁技术还没有发展起来的时候,美国已经建立了密集的航空网络。枢纽机场离市区并不远,肯定在高速公路旁边,支线机场十分密集。机场也有硕大的停车场,在机场租车也很方便。所以,实际上在美国乘坐飞机是很方便的,修建高铁的必要性和紧迫性并不是很大。此外,美国的客运火车Amtrak我也坐过几次,倒是常常晚点。此次乘坐的美国西南航空的登机牌没有座位号,只分区域,航班可以随便改,不收改签费用,行李托运也不要钱。难怪西南航空会成为MBA经典案例。此外,美国的飞机上都已经可以上WIFI,也不用关手机,只用打到飞行模式即可。实际上也没人管。而中国的航班还是生硬地要求关闭手机。这有些跟不上形势。

    那么,民航如何能够更好地发展?我认为需要做好规划。比如,在武汉这样一个大城市,机场只有一个,在汉口的黄陂区,从东湖开发区过去有50多公里,不堵车也要一个小时以上,实在是不方便。我想不出,武汉为什么不尽早在东湖高新区这边修建第二机场,而非要在现在的机场修建一个更大的航站楼和跑道。显然上海建浦东和虹桥两个机场是一个更好的方案。深圳机场也同样很不方便。北京则最终逼出了第二机场。中小城市修建机场必须慎重考虑,否则一定是入不敷出。地方政府千万不能头脑发热,把机场修成面子工程。

    我国的高铁和民用航空如何协同发展?我认为应当实现更方便地接驳。到目前为止,机场在高铁或城际铁路沿线的,似乎只有上海虹桥(高铁)、海口(动车)、石家庄(高铁)、长春(城际)、武汉(城际),像广州这样的特大城市,广州南站和白云机场一南一北,非常不方便。

    我国要发展民航业,还有一个更关键的问题,就是何时能够把大部分空域和航线的管理权交给民航。不解决这个问题,我国民航的正点率不可能有本质的提高,让乘客在飞机场和飞机上坐几个小时,就始终会是一个常态。另外,像南宁这样一个省会城市的机场,至今居然还是军民两用,下午的航班随时要给军机让路,一晚点就是四小时,大面积延误。这样,如何有效支撑区域经济的发展?

    对于高铁而言,同样需要合理规划,要合理评估客源,也应该评估投资回报,不能盲目投资。有些城市车站过多(例如苏州),小站的班次很少,乘客稀少。大站也不能过于铺张浪费。有些车站修得过大(比如南京南站),股道的使用率很低,我认为是极大浪费。还有些地区,高铁、动车还是在老的铁路上跑,速度很低,名不副实,比如湖南至广西的那段铁路,应当尽快改造。此外,高铁上明明已经具备提供WIFI的技术基础,至今还未提供服务,也十分令人费解。还有,时间较短的高铁班次太少,车上的食物较差等问题,也是中国高铁亟待解决的问题。





发表于: 2017-06-11 01:21 阅读(2719) 评论(3) 收藏 好文推荐
# re: 民航 VS 高铁,准时与延误引发的思考
2017-06-12 09:24 | kangta868 | 1楼
高铁真是最好的选择,尤其是如果能回到350的时速那就更完美了。
# re: 民航 VS 高铁,准时与延误引发的思考
2017-06-12 10:31 | ewkhqh | 2楼
6小时以内的车程基本都选高铁。一是离机场远,二是机票退改麻烦。
# re: 民航 VS 高铁,准时与延误引发的思考
2017-06-13 16:08 | 君心似我心 | 3楼
高铁时速回归350还是有希望的,中国高铁正在努力走向世界,恢复350的设计时速,可以期待。

发表评论(网友发言只代表个人观点,不代表本网站观点或立场。)

您尚未登录,请先【登录或注册