第二次参观波音工厂的体会与思考
本文标签: 波音飞机 波音787 波音747 波音777 复合材料 

    2016年5月30日上午,2016年e-works美国工业互联网创新之旅考察团参观了位于西雅图附近埃弗雷特的波音总装工厂。这是我第二次参观这座巨无霸的工厂。该工厂主要生产波音747、波音777和波音787等大型的机型,而波音737则在西雅图附近的另一家工厂生产。

    组织参观的机构叫做Futue of Flight,游客中心也是一座小型的航空博物馆,里面展示了巨大的波音747尾翼,罗罗公司以及GE公司两家主要的发动机供应商的航空发动机产品,波音787复合材料机身,一个727老式飞机的驾驶舱等展品。当然,最让参观者感兴趣的,是拍摄一张数码照片,然后可以选择多种波音飞机生产的背景,然后可以通过邮件或到专门的网站去下载照片。由于真正的生产现场禁止拍照,所以这是展示我“到波音一游”的最佳标志。


到波音一游

    博物馆的房顶有一个很大的露台,可以观看飞机起降的测试,遥看整个工厂的全景。去年来的时候碰上一架国航飞机在做试跑,近距离感受发动机的轰鸣非常震撼。遥望远方,还可以看到雷尼尔雪山和其它几座雪山,给大家很好的体验。博物馆有两个小商店,不少团友都购买了飞机模型和小玩具。


部分考察团成员的在波音工厂合影

    整个参观是一个半小时。在一段六分钟的介绍短片之后,我们乘坐专门的大巴进入了厂区。经过两个巨大的喷漆厂房之后,大巴进入装配工厂。穿过看不到头的地下隧道,再通过专用的电梯,我们首先进入到波音747-8型的生产车间。这是波音公司为了抗衡空客380而推出的新一代机型,也是波音公司最大的民用客机。装配车间能够看到机身组装、机翼组装、发动机组装和整机测试等几个工位,进行脉动式装配。可以看到有不同配置的客机与货机正在组装。

    参观通道位于车间的上方,可以方便地看到车间的全景。同时,也可以观看视频和微缩模型,来了解飞机的装配过程。车间虽然非常巨大,但是由于组装的747飞机个头太大,所以,车间还是显得很紧凑。不难想象,对于这样一个有几百万个零件的复杂的机电阮一体化产品,其物流的配送、与供应商的协作、装配过程的质量管控、生产追溯,都是极其复杂的。

    我们参观的第二条参观通道是波音777和波音787的生产线。其中,波音777飞机是波音公司从九十年**始生产的双引擎中远程飞机,是当前全球越洋飞行的主力机型。波音777是全球第一种通过数字化技术设计的飞机,见证了三维CAD技术的发展与工程应用,也充分体现了模块化设计的思想。波音777有八个舱门,虽然结构各不相同,但98%的机械零件是一致的。波音777的装配车间是U型布局,能够高效利用生产空间。而波音787是波音公司新一代的超远程中型客机,其载客量比波音777略小,但亮点是采用复合材料达到50%、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境等,波音787梦幻客机体现了未来民航客机的设计理念。目前,客户需要提前两年预定。参观过程中,我感到整个波音工厂已经实现了无纸化。

    波音787飞机于2009年底正式推出,2011年交付给第一个客户--日本全日空公司。然而,波音787的推出并非一帆风顺,首先是首飞时间由于技术、管理和工会罢工等原因多次延迟;接下来,由于电池系统、漏油等问题,导致多次出现飞行事故,曾遭遇全球停飞,很多订单延迟交货,波音公司支付了巨额赔偿。波音787的这段几乎折翼的经历,体现出在当前这个协作创新的时代,供应链协同和供应链质量管理的极端重要性,以及虚拟仿真、虚拟试验、多学科仿真等技术的重要性。


    第二次参观波音工厂,有以下几点体会与思考:

    1. 工业旅游发展前景广阔。德国和美国的工业旅游都日臻成熟,比如在德国的宝马、大众、奔驰、奥迪等汽车品牌,都开展了工业旅游。波音的工业旅游已成为西雅图的一个标志性的景点。去年四月我们参观大众汽车辉腾工厂时,工厂还安排了两个中文讲解员陪同我们参观。工业旅游成为企业文化的一部分,也是一种很好的营销方式。波音工厂参观的门票就是我直接在Future of Flight的网站上预订的。中国也应当大力发展工业旅游产业。

    2. 全球民航市场的竞争格局正在悄然改变。随着中国开发出支线飞机ARJ21、干线飞机C919,以及日本三菱推出支线客机,可以预见,不久的将来民航客机市场格局将会从两大巨头的格局逐渐改变;而高铁对未来的客机市场也会带来巨大挑战。航天领域SpaceX等公司的异军突起昭示着,在不远的将来,民用航空市场可能也会杀入新的“掠食者”;而如果Hyper Loop等超级高铁一旦真的成功商用,那民航市场将会被彻底颠覆。

    3. 复杂产品的创新涉及到非常复杂的系统和材料创新。更环保、更节能、更舒适、更安全,这些需求对新一代客机的设计提出了越来越高的要求。因此,需要飞机制造公司能够更好地利用各种信息技术,实现协同创新,需要真正与供应商协同开发,需要应用系统仿真,实现仿真驱动设计。同时,复合材料和增材制造等技术的应用将会越来越广,因此,制造工艺、制造装备都会有很大的变化。

    4. Digital Twin技术应用前景广阔。对于飞机这种复杂产品,将实际飞行中采集的各种传感器数据,通过物联网传递到飞机的数字化模型,再对数字化模型进行虚拟仿真,可以进一步优化产品的性能,实现预防性维修维护,改进产品设计,减少产品的故障率。

    5. 高端装备的服务化趋势。很多航空公司都购买了罗尔斯.罗伊斯公司推出的Total Care服务,根据实际的飞行小时来付费,而罗罗公司负责航空发动机产品的维护。这样形成了设备制造商与设备用户的双赢。可以看到,未来越来越多的装备制造商会从卖产品,转为卖服务。


    参见去年考察波音工厂,e-works胥军的博文。
   




发表于: 2016-06-01 16:12 阅读(9904) 评论(3) 收藏 好文推荐
# re: 第二次参观波音工厂的体会与思考
2016-06-02 16:37 | rabbit1982 | 1楼
“波音777有八个舱门,虽然结构各不相同,但98%的机械零件是一致的。”——模块化水平确实很高
# re: 第二次参观波音工厂的体会与思考
2016-07-11 23:35 | 陈才安 | 2楼
大力发展,好行业
# re: 第二次参观波音工厂的体会与思考
2016-08-18 19:14 | swnyimo | 3楼
同感,模块化水平确实很高。

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