东方航空公司，这家中国三大航空公司之一的大型民航企业，最近似乎总是显得有些悲壮。
前段东航召开股东会，引入新航未果，媒体就广为报道；最近又暴出飞行员返航事件，引起媒体的广泛关注和笔诛墨伐。
这些事件和报道，使东航的企业形象受到了很大的影响。一方面暴露出企业效益不佳，另一方面显示出管理不善。
其实，我个人是有些同情东航的。事实上，我常常乘坐三大航空公司的飞机，也并未感受到服务有多大的不同。我曾经乘坐南航的从武汉直飞上海的飞机，竟然因为要送一些机组成员到合肥，而让全体乘客到合肥去停留了半小时，也曾经在飞机上听到国航的乘务员在机舱后面不停的聊天让人不能休息而感到愤怒。我觉得，东航从去年开始的“文化之旅”的策划还是颇有文化底蕴的，东航的机上杂志是几家航空公司中，办得最有品位的。同时，东航拥有了整个长江流域的航空资源，从云南，到武汉，再到上海，应该是拥有自己的底气的。
在这些事件的报道背后，有媒体寻找热点进行报道的原因，我看也有竞争对手的落井下石。
这次飞行员的罢飞事件，暴露出的是中国民用航空业改革过程中的深层次问题。现在的飞行员是国家出钱培养的，这一点就像以前我们读大学是公费的，毕业后接受国家分配一样。由这种公费培养体制走向自费培养，是一个必由之路，但会有一个过程。民航业的迅猛发展，使得飞行员成为稀缺资源，是这些事件的导火索。实际上，别的航空公司一样暴出很多负面新闻。中国民航业转型的过程中，必然还有很多深层次的管理问题，需要主管部门、航空公司去思考和解决。
事实上，现在的东航本身就是在政府的行政干预下，拉郎配组合而成的，只有与武汉航空公司的整合是两厢情愿的。因此，东航目前遇到的困难，也应该由民航局和东航共同来应对。
那么，东航面对这些危机，是在困境奋起还是在困境中死亡，取决于东航和民航主管部门的决心和措施。面向蓬勃发展的中国民航市场，我认为东航的发展仍然是很有巨大机会的。出现危机，将水下的冰山暴露出来，并非完全是坏事。
我想，东航应该采取的措施包括：
1）积极开展危机公关，大力加强对公司的正面报道，而不要让媒体只是对罢飞事件进行负面炒作。
2）勇于承担责任，对违纪人员采取强有力的处罚措施，体现东航的决心。同时，促使民航局出台有关规定，对这类违背基本职业操守的飞行员终身禁飞。
3）真正加强内部管理和成本控制，在强化服务的基础上，实现公司的盈利。
4）重塑良好的公众形象。尤其是在上海、武汉、昆明等长江沿线城市，进行有针对性的品牌宣传和推广。
另外，我也非常希望中国的媒体，能够客观、冷静地分析这个问题，站在中国民航业变革的角度来分析此次罢飞事件，而不是简单地去参与炒作，把所有责任都推到东航身上，图一时快活！中国的民航业需要一个有序的竞争格局。媒体也应该有责任爱护这些大型企业。如果中国的民航业最后完全被一两家公司垄断，对于公众而言，并不是什么好事。
发表于：
2008-04-09 08:46 黄培 阅读(1849)
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