信息化博客-黄培-黄培 - 2009年5月29日的文章

2009年5月29日浏览

PDM应用，成功源于基础，效果在于细节

5月27至29日，e-works在桂林举行了第五届全国PLM技术、实施与应用高级研修班。著名的PLM专家祁国宁教授和萧塔纳先生就模块化技术的应用和PDM/PLM应用方面的一些基础与核心的问题进行了深入的剖析。本文根据萧塔纳先生讲义的最后一部分《成功实施PDM的要点》编写。萧塔纳先生认为，PLM是企业进行产品全生命周期管理

内容篇幅较长,请点击这里阅读全文

posted @ 2009-05-29 11:35 黄培阅读(785) | 评论 (4) | 收藏

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1. re: 两化融合趋势下，制造企业CIO必须应对的八大挑战

您说的都对。但是作为一个在企业里做具体工作的，真正做到的能有几个？即便做到了某几点，那叫一个“累”字了得啊！ --sganghp

2. re: 盲目开发水电无异于乱砍乱伐森林

真可怕，我突然想起了葛洲坝... --flyss206

3. re: 生育，不能再“计划”下去了-征集支持签名

赞成取消计划生育,或允许一对夫妇生育两个孩子 --【匿名用户】:E-works热心网友

4. re: 个性化消费时代，春晚的穷途末路

一场相声小品晚会? 谁主持? --【匿名用户】:E-works热心网友

5. re: 个性化消费时代，春晚的穷途末路

我不大同意黄总的建议.我三十晚就没看.但第二天还是看了下集锦. 如果有更好的让大家选择,不一定先撤销春晚. --【匿名用户】:E-works热心网友

6. re: 从糟糕的设计谈起

一句话,中国人活着真累. --小太阳

7. re: 从糟糕的设计谈起

回一楼，开车人的素质和有钱没钱无关。俺去过最有钱的欧洲和美国，也去过不太有钱的泰国，印尼。感觉国外开车的都比较有秩序，车让人，是天经地义的。在中国，如果俺开车让了行人，后面每次都会有多个喇叭响起，那意思就是“你真傻X”。现在一堵车，许多人第一个反映就是走紧急行车带。另一方面，每次如果我排红灯的头车起步，开了200米，从后视镜里一看，多数车还在路口晃悠呢。所以，北京拥有全世界几乎最宽的马路，但是成为了全世界最塞车的城市。 --【匿名用户】:开火箭的乌龟

8. re: 北京西站打车秘籍--西客站南广场

其实，现在西客站南广场在10年春节前开了。我们平常都是走北出口，人多，打车难，而南广场刚好相反。我走过一次，非常方便，打车就是举手之劳。在那里等活的司机一般比较老实，如果你实在不放心在广场上等车的司机，就再向南（向前）走100米，到马路上打车，北京绝大多数出租车司机还是非常老实的。打车去1号，2号地铁站都很近。去4号线也不远。都应该在10~20元之内。
如果你到达北京的南站，最方便的交通工具当然是4号线地铁，就在站内。
北京的地铁已经比较发达。即使你坐飞机到首都机场，坐快轨转10号或2号线，也可以让你免除北京的塞车之苦。
唯一的问题是，你要忍受地铁里的拥挤。在北京，坐1号线地铁把肚子里的孩子挤掉了已经不是新闻了，坐一次地铁肚子里就有了孩子了才是新闻呢。 --【匿名用户】:吴菌

9. re: 三维CAD生成的二维图实现国标化－一个非常重要的老问题

就事论事，目前唯一可以做到3D参数化模型和2D的DWG工程图保持关联的软件，只有Autodesk 的Inventor。虽然不尽完美，但是对于一家企业，我们一般通过一周左右的定制服务，就可以做到其参数化模型修改后，AutoCAD中的DWG工程图的视图、标注、表格和文字关联变化。工作难度不大，就是要非常细致，要和企业的设计人员充分交流。 --【匿名用户】:北京锐和亚太

10. re: 2009-2010制造业信息化领域热点与趋势分析

公司里一大堆不知所谓的人，固守着几个破旧的产品，不知道改进与突破，等死的公司！ --【匿名用户】:E-works热心网友

11. re: 从糟糕的设计谈起

请来大连看看。如果您每次都开车来，那么，一定要注意：今年的单行道方向与去年的很可能是相反的。而且，如果您正好赶上刚刚改方向，余则成同志很可能潜伏在路口的某个位置。 --sganghp

12. re: 北京西站打车秘籍

LZ与LS都是细心的有心人 --【匿名用户】:E-works热心网友

13. re: 像Scheer教授那样去创业

会玩的才会干. --小太阳

14. re: 从糟糕的设计谈起

中国的交通信号灯设计的就很有问题.红灯停,绿灯行,可是行人过马路还是提心吊胆,因为还有不少车辆拐弯直逼过来.我就纳闷了,究竟行人什么时候可以无阻拦地安心过马路呢?没出过国,不知老外们是不是跟我们一样? --小太阳

15. re: 北京西站打车秘籍

在北京待一年，西站来往数次，我每次打车也是在黄总说的那个地方，不仅进京，离京也是在那里下车，否则很容易就堵在北京站门口。
我再补充补充。因为北京站附近的士是不允许载客的，否则会被认定为“私载”，抓到会罚款，所以不转进羊坊店路不要指望能打到车。过天桥后会看到有空的士停在那里等客，不要坐，这些都是些神人，容易出事。转进羊坊店路后走不多远有个公交站，可以尝试在那里打车，有胆大的的士敢停，我有几次是在那里打车的，如果没有，就往里多走一点。
如果不怕麻烦，可以先去车站内的的士载客点去看看，如果队伍不是很长，有个百把人排队的话可以直接等，差不多半个小时就能等到，要是队伍太长就直接闪人吧。 --李卓刚

16. re: 北京西站打车秘籍

缓缓点头……我就是常年做小三轮从军博到火车站。话说经常有热心人帮忙搭手，那叫一个飞飞神。
其实在过天桥，在肯德基附近就有不少的士等客。 --玛门

17. re: 与水晶大教堂的美丽邂逅

漂亮! --【匿名用户】:E-works热心网友

18. re: 中国学术界已经病入膏肓？！

改变，百年变革，还原一个清晰的自我。 --【匿名用户】:Lf

19. re: 与水晶大教堂的美丽邂逅

建筑是思想的化身。 --陈才安

20. re: 三维CAD生成的二维图实现国标化－一个非常重要的老问题

三维软件在今天还远远没有走向成熟。有趣的是，国有企业，还有很多民营企业，上三维软件的时候是几个大佬外加IT主管就敲定了，完全没有考虑到实际设计中可能遇到的问题。就像一个中国小伙子，非要娶个大洋妞，只是上过几次床，以为俩人都能爽就没问题了，殊不知一起过日子的时候还要解决很多柴米油盐的问题。所有企业的主管都看不起AutoCAD，但企业想活命就是离不开。
反观外企，采购软件的时候非常实在，AutoCAD先买，等到时机成熟实施三维CAD。至于PDM，更是等全球搞定了再说。到底谁傻谁精，你说呢？ --【匿名用户】:E-works热心网友

21. re: 个性化消费时代，春晚的穷途末路

春晚其实就是央视一套的一帮鸟人每年一度的公开自慰，自己爽自己，还要全国老百姓一起看。
现在看来，不仅台上演员是多年一成不变，台下的观众也是多年不变，真佩服央视，太牛了！ --【匿名用户】:E-works热心网友

22. re: 中国CAD市场的号外

靠，评论AutoCAD降价的帖子怎么一下变成天河内讧了呢？
我想，天河不思进取，死守CAPP，内部管理拖沓混乱，应该是走向衰败的主因吧。
做IT公司，变才是永恒不变的主题，不变只有死路一条。
Autodesk在这个特殊的时候选择了变，目前看到的短期结果还不错，销量暴涨4~6倍。
短期的变不意味着什么，长期的变才是商场上搏杀的真正取胜之道。 --【匿名用户】:E-works热心网友

23. re: e-works自身的信息化实践

其实很多做管理咨询和信息化建设的公司自身的信息化建设和管理水平确实一团糟，E-works给大家做了一个带头的作用。建议黄总在半年后结合公司的信息化建设和自身体会做一个专题讨论会议，相信一定有不少人关注。 --jacky.wang

24. re: 对金蝶并购普维的评论

同意5楼的观点。2100万，维普买了个好价钱！其他的现在不好说。 --jacky.wang

25. re: 从误人子弟的教科书谈起

作为每个从高校走出来的人，都会有同感的。 --wwtlqq

26. re: e-works自身的信息化实践

身先士卒，是E-WORKS作为一个行业领跑者的最佳实践，也是其作为信息化行业推动者，知行合一的最好的体现 --wwtlqq

27. re: 对金蝶并购普维的评论

普维一年营业额才200~300万，利润就更少了，这2100万真不知包含哪些费用；当然普维卖给金蝶，是个双赢，一方面普维经营其实很困难，另一方面金蝶可以得到一些技术和客户 --tempname

28. re: e-works自身的信息化实践

佩服！
难怪EWORKS搞的这么好。 --玉人

29. re: 对金蝶并购普维的评论

好啊！ --玉人

30. re: e-works自身的信息化实践

很多做管理咨询的公司，自己的管理就是一团糟，很多做信息化的公司，自己公司的信息化也是一团糟。e-works迈出了很重要的一步。 --愤怒的公牛

黄培

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