好卡车是这样制造出来的
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好卡车是这样制造出来的
——探秘重型卡车巨头MAN

  当地时间4月25日上午,e-works2017春季德国工业4.0与智能制造考察团一行来到了日耳曼重卡巨头——曼(MAN)工厂参观,探秘这个运用尖端技术铸就一流品质的行业大佬。

考察团MAN工厂展示厅合影

  MAN是著名的重型卡车生产商之一,总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是曼集团旗下最大的股份公司,也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商,MAN商用车辆股份公司产品种类覆盖中/重/超重型卡车、特种车、城市客车、豪华车、高端发动机和车用零部件等,生产基地和服务网络遍布世界各地。

MAN集团全球网络

  MAN发展至今已经有超过250年的历史,1897年,在MAN工作的“Rudolf Diesel”发明了世界上第一台柴油发动机,从此柴油机便以他的名字命名,MAN的这项发明可以说是今天商用车诞生的基石。作为全球领先的商用车生产厂商,MAN的足迹遍及世界许多国家,产品以其先进的技术,过硬的质量得到肯定。1983年,中国重型汽车集团引进奥地利斯太尔91系列重型卡车技术(1989年MAN商用车辆股份公司收购奥地利斯太尔卡车公司),为中国重型卡车现代化打下了坚实基础。经过多年的发展,MAN在中国日渐成熟。如今,中国已经成为MAN的重要战略市场。

MAN发展历程

  此次考察团一行参观的MAN工厂所在地是1937年购买的宝马的生产基地。考察团一行经过三个小时的参观,了解了MAN 重型卡车的生产组装过程,包括生产车间、流水线及装配,以及应用AGV优化了材料和生产流程,还了解MAN体系,自动化生产,参观全程都有MAN专业技术人员陪同讲解。在参观的过程中有些感受,希望可以和大家分享。

感受一:工业4.0并非强调的是无人化,而是人机协作

  在参观过程中我们也感受到,MAN在自动化设备的应用深度确实有很多值得借鉴的地方。MAN工厂的卡车生产超过95%是基于订单生产的,在产线上可以看到不同颜色,不同型号的产品在同一条产线上进行有序装配,同时作业的指导以及相关的工艺文件也能与生产的产品同步,制造柔性较强。另外,产线上大量应用了AGV设备,并可以实现自动循环应用;通过电子看板等实时数据展示的设备可以对生产过程信息的实时监控;作业指导和工艺文件也通过工位的显示设备展示,实现了无纸化等等,但同时我们也看到产线上工人数量较多,各个工序人工参与度很高,纸质的工序流转卡与电子信息同时存在的现象。

  总体来说MAN的工厂自动化程度算比较高,但远没有实现自动化的全面覆盖。在MAN看来,在生产过程中利用搬运机器人移动大型组件这样的应用可以减轻工人搬运之苦,同时可以减低搬运环节时间和人力的浪费。而对MAN而言,不同型号的重卡部件安装都有其特殊性,在每天产量并不高的情况下,一旦全面实现自动化,无论是从经济成本或是生产效率提升的性价比都无法达到生产效率与控制成本的平衡,所以更多的时候通过人机协作的方式开展生产,能实现生产效率提升和最大限度控制成本的双赢。这在某种意义上也符合工业4.0的理念,国人可能在此是存在理解的偏差的,无人化并不是工业4.0的目标,通过人机协作提升生产下利率和柔性才是行之有效的。

感受二:合理的空间布局,自动化设备的配合,工人可以“快乐”工作

  进到装配车间,眼前的红绿灯特别扎眼,放眼望去整个产线,就是一个完备的物流交通运输体系,而红绿灯的设计只是帮助AGV小车工顺畅的工作。MAN车间中AGV小车随处可见,和常见的AGV不同的是MAN产线上所有的AGV都是装有传感器的,能够感知位置、障碍物等信息,并且每一个AGV不仅承担了零部件运输的任务,同时它也是一个个工位式的操作台,工人在完成本工序后,AGV小车会自动流转到下一个工序,通常这个时间是已经设定好的程序,以确保工序在规定时间内高效的完成。


MAN车间AGV

  在MAN工厂我们看到,产线的规划空间利用十分充分、合理,可谓“地空”结合。在一条产线上有多种不同的产品装配过程中,AGV小车在加工线路上顺畅的流动,每一道工序都会有几名工人正在做装配螺丝等操作,各式专用工装设备运用悬挂的方式在相应的工作中心上方,架设了各种助力设备,工人随用、随取、随放,更轻松,更加宜人化。同时,空中吊装设备的设计也充分考虑到了空中运输给予装配带来的便利,也合理利用的车间空间。


悬挂的各种工具


产线各种吊挂系统

感受三:自动化立体仓库、“物料超市”、呼叫补货三管齐下的场内配送

  在MAN的车间中,有大型的自动化立体仓库可以满足混流生产中不同订单的物料配送需求,同时大量的线边“物料超市”来确保物料的精准配送。在仓管其中一个“物料超市”时,我们看到MAN应用了DPS拣选系统,一个工人坐在一个移动的操作台前,四周按照一定的规划放置着各式物料,操作台上的显示器显示着红、绿不同颜色,讲解员介绍说这套系统可以帮助工人准确的找到所需物料的位置,帮助工人选择最优化高效的拣选路径,一旦出现拣选错误还可以给予提示和预警。另外针对一些线上紧急需求,也有呼叫补货的提醒,这样三管齐下的方式确保了场内物料的高效和准确。

感受四:员工培训的重视程度远超国内,值得借鉴

  在MAN工厂参观的过程中,我们发现了一个专门用于培训的区域。看板上清晰的展示了错误装配和正确装配的实物对比图,一目了然的可以辨别正确的安装方式,识别错误的操作。甚至在产线上某个区域还有一个完整的车身专门用于平时的员工培训,可见MAN对于员工培训的重视程度以及细致度。德国是个崇尚手工的国家,在产品制造过程中也相当重视人工参与制造的部分,确保人工操作的精度,保证人工装备的质量,他们更确信员工前期培训的重要性。这一点在国内很多企业中其实是做的不够好的,国内很多的企业采用“纸上”培训的方式,缺乏实际的操作,而直接在实际工作中从错误中学习经验,显然这样是有风险的,MAN对于员工培训的重视度值得借鉴。

    说一个题外话,也是参观中发现的一个有趣的事情。

  走进MAN参观接待厅,除了MAN在不同时期关键产品的展示外,有意思的是我发现在展厅非常显眼的位置有很多周边产品在销售,这些产品不是重卡的零部件或和卡车相关的产品,而是MAN自有品牌的服装、玩具、户外用品等等。除此之外,在MAN工厂的周边一路**们也发现了很多MAN的客车,这倒是很容易联想的产品拓展范畴,但服装等周边产品却很难和重卡制造商联系起来,可见这家历史悠久的企业一直在不断的尝试新事物,善于发现一些产品的关联性。
MAN SHOP


备注说明:MAN参观过程不允许拍摄,因此部分文章截图来源于网络。具体可参考相关网络视频。
发表于: 2017-04-26 07:58 阅读(2524) 评论(1) 收藏 好文推荐
# re: 好卡车是这样制造出来的
2017-04-26 12:53 | wcxsky | 1楼
很详细。。

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