老伴从小就喜欢画画。退休以来，就报名老年大学书画班，学山水、画花鸟……临摹老师的，临摹古人的……不亦乐乎。功夫不负有心人，还得过几次“芝麻绿豆”奖。近来看她在对着自己拍的照片在画风景，有些好奇，这应该算是原创了吧。
画得是我们常常一齐散步遛弯的地方，那属于“五里桥”区域的黄浦滨江绿地一段。这地方，从凌乱的临江码头、作坊，到拆围墙后的土墩、野岗，再后来成片的植树绿化、观景平台……看着每一天的变化，真是旧貌换新颜，不可同日而语。
想写些什么，本来只是想凑个趣，却涂涂改改，成了“回忆录”似的。有对师长的致敬、对同伴的点赞，还有些是给自己那段青春年少时的注释……
源点
打浦路不长，从喧嚣的徐家汇路到恬静的江滨路，也就三四里的地，慢慢的走，有半小时足够。
北端的日月光、白月兰广场是喧嚣的，而南边的黄浦滨江绿地则是恬静的。
喧嚣扰人，恬静养神。往南走，能看见一片绿地，登几步台阶，就能看到绿树丛旁的绿茵中一耸染满青铜般锈迹的钢板雕塑。一个大半圆接一个小半圆，底座有逐级向上的台阶，每层都有三二行文字浮镶，最高层处则是斑斑锈锈的留白。
这就是被命名为“中国隧道纪念碑——源点”的城市雕塑。
一座以隧道掘进时所采用的主要工具盾构为标识的作品，大半圆连着小半圆，层层推进中留有深度感；台阶逐级登攀，浅浅递进上升至一个平台；半边的盾构上布满残缺的刀口，环环镶嵌、纵横交错……
端详着由一组冷冰冰的钢板焊接搭建的雕塑，徜徉在绿草如茵绿树如海鲜花常开的黄浦滨江绿地，隔栏远眺流淌不息的浦江，游荡的船帆、对岸的江景、飞翔的海鸥……在心怡神旷中，顿时会觉得“源点”会“活”起来，充满活力，充满生机，一个活力四溅的生命体。
雕塑的前面是一条塑胶跑步健身道，傍边是石板铺就的步行路，后面绿茵草地上镶嵌着一块一块的小石块，跳跃的、斜斜的横过，组成一个有些像三角形的展示空间。有几只公园椅在雕塑前的绿树荫下，这里经常有人坐着。确实，观景休闲都很好的地方，很想也在那里坐坐，一直没有坐过，怕坐下来，思绪会把人带到很远很远……
“1965年，在时任中华人民共和国国务院总理周恩来的批准下，上海打浦路隧道开始兴建。因工程开建于1965年，是当年上海第一号战略保密工程，代号为‘651’。”
好多年以后，听四叔说起，当年他在浙江大学土木系毕业实习时，参与过调研这条隧道建设，由于“出身”不够硬，“政审”得相当厉害，既兴奋又紧张，但也不能说。后来，四叔被学校报送进京，如今大家都知道了，现在可以说了。
“1971年，第一代隧道人凭着自力更生、艰苦奋斗的精神，在本雕塑所在地成功地建设了中国第一条大型越江隧道---打浦路隧道。由此，‘651’原址成为我国盾构法越江隧道建设起步的源点。”
2006年，邀请孙钧先生参加主题为“CAE自主创新发展战略”的科技论坛，他曾是打浦路黄浦江越江隧道工程设计和施工的技术顾问。那次演讲题目是“CAE技术在岩土工程领域应用的若干进展”。厚德载物，当时先生所言“作为与多门相关和相近学科相互间交叉融合的岩土力学与工程领域”，其所指出的问题，解决的方法、途径，以及研究成果，至今依然可圈可点，令人敬佩。
“1990年起，中国城市轨道交通和大型越江隧道建设得到快速地发展，并成功地建造了一批超长、超大直径的隧道，中国进入国际隧道施工强国的行列。”
记得孙钧先生的那篇文章，署名者有好多人，不仅有正副教授和自己的学生，还有隧道公司的技术人员，他那天的开场白就指出，中国的隧道建设需要承上启下的人才梯队，老一辈的殷切期望。又过了好多年，遇见一位从事研究地下工程规范的范益群博士，听他聊这个行业的近况，得知如今的研究已经从零星的应用到行业的规范，井井有条，循序渐进，该项技术和人才正如前辈期待的那样，后继有人。
“2010年起，中国地下工程将以更加迅猛的态势发展，施工技术和施工规模将处于国际隧道发展前沿。”
……
哪天，也去公园椅上坐坐。
摇曳的杨柳枝条、迎风的垂丝海棠……金灿灿的枇杷、黄褐色的梨……
眼前的春华秋实，远处的江天一色，地下是中国隧道交通的起源点，能坐享如此安逸和舒适，是有这么一批人、几代人实实在在的付出和奉献，怎不令人浮想翩翩。
国家强盛的路，总有一个起点，总还会有一个标杆指引着你前行的路。
最踏实的，是践行；最可信的，还是这“源点”。
尽头
离开“源点”，向东漫步百把几十米，就是卢浦大桥。
卢浦大桥建成于2003年，虽说那时候已经住在附近多年，也常乘车从桥上经过，感觉别致有特色，但整日行色匆匆，并没有刻意区别其特殊。况且黄埔江上有许多跨江大桥，“一桥飞架南北，天堑变通途”，随车流在桥面上通过，看江景看桥面，在日新月异正在变迁的城市中，说是一处新景观一个新标记，不如说是一条新通道路线更实用更实惠些。
那时，沿黄埔江二岸都是工厂和码头，卢浦大桥附近也都围起来，有观光电梯可以上去，好像要自个出钱买票的人并不多，常隔着围墙兜兜走走散散步，感觉也算是满足了。
2006年，邀请林元培先生参加主题为“CAE自主创新发展战略”的科技论坛，他是卢浦大桥和东海大桥的总设计师。那次演讲题目就是“上海卢浦大桥与东海大桥”，能近距离聆听讲解，自然获益匪浅。其实，卢浦大桥也是自主CAE软件一次展示实力的过程：当时没有现成的软件，林元培创造性地提出了“非线性薄壁空间杆件稳定有限元法”的计算理论，分二组背对背的开发计算分析，验证结构设计、整体稳定，以及各种类型桥梁内力。自信满满的计算机仿真分析结果，分别从二岸往中间延伸施工，最后握手就在“温度”“风量”……的苛刻条件下，相交于中央的尽头处。不由让人想到前不久，美国太空探索技术公司SpaceX成功发射的首枚猎鹰重型火箭，那次SpaceX居然发射前没做最传统、最经典的全箭模态试验和助推器侧向爆炸分离试验。SpcceX相信计算机仿真分析，而林元培他们在卢浦大桥中也已经尝试过成功了。
第一次近距离与卢浦大桥接触，并被震撼到的，是在2010年世博会期间，乘游轮在桥下经过，原先的构架结构，呈现在人们眼里的是修长柔美的、是婀娜多姿的弧型，近处看到的却是粗犷的钢梁和钢箱，处处张扬得“暴戾”大气，一种克服“天堑”后的感动，一枚展示人类可以得意的智慧。那时候，为了多看几眼，来回乘了几次游轮在桥下经过，少了看场馆的时间和机会，还是觉得蛮“值”的！
自从听到这个故事后，更期待能再次看看那个奇迹发生的地方。刚知道黄浦江沿江开放的消息，就迫不及待的迈过一个个小土堆、一脚深一脚浅的，终于站在江边的水泥墩上。怎的也高傲的抬起头，远远的细细的张望、探究，何处是完美，何处是尽头。
位于黄浦滨江绿地中间段的卢浦大桥，蜿蜒曲直的建有水上观光平台，可以或站或坐，仰头望桥梁，去想去品。钢板、钢梁和钢箱构成的几何图案，层层叠叠、迭迭层层，由远至近、由近至远，徐徐蔓延伸向二边，“没有尽头的城市，是上帝的钢琴。”
其实，卢浦大桥的夜景更美妙更令人留恋。霓虹灯辉映下的大桥，色彩斑斓，变幻莫测。波光粼粼，长长桥影倒应水面，当一轮明月映空，或金钩或玉盘，镶嵌其中，星星点点的汽车在彩虹间缓缓移动，或隐或现的。
还是应了那句歌词：“爱得越深，就好像没有爱一样。”
远望
“源点”是黄浦滨江绿地的起始点，向西过一小桥，可以看到一马平川、视野开阔的徐汇滨江漫步大道，而往东则大相径庭，仿佛是进入曲径通幽的蜿蜒小径，齐崭崭的雪杉排排高耸立一边，对面是常青的桂花树，移步移景，杜鹃、月季、药草、草趣……丛丛堆堆的成团成群，花草随季节变迁而锦绣缤纷，引人渐走渐入佳境。
沿滨江水岸，灰暗的拦洪水泥坝相伴，衬着水泥的本色，好事的草根艺术家不放过展现才华的机会，一段隔一段的是各种花草的图案和其用途介绍，以及江景的演变史料图腾，显得循规蹈矩，没有鲜艳显眼的抽象描绘，另一种城市风貌的涂鸦。
步行道和跑步道平行，隔着绿道景观是快速骑行道，无论散步、夜跑或骑车，总有一款适合你；沿江可以看到轻盈漂亮的游艇码头，也有简朴的救助船基地；并行的一段路上，还有连绵一片的极具浪漫气息的婚庆园区，每逢“良辰吉日”，新人的羞涩、司仪的喊声、亲友的簇拥……就是一道道亮丽繁华的风景线。
华灯初上时，在原江南造船厂的旧址，我国第一代综合性航天远洋测控船“远望1号”通体放光，一颗人间“夜明珠”再次亮起。每次看到被灯光构画出的窗口里亮着灯，都会情不自禁的问一声自己“当年老陈是住在哪个房间？”毕业以后，老陈就上了“远望1号”当兵，那个时候，计算机应该是个大家伙，元器件基本靠人工焊接，程序靠手工打孔……最有名也是最常用的口令是“‘14’‘16’‘14’”（开始BEGIN）。就是这样一批人，在青黄不接的时候填补时代急需的人才队伍，多次出洋执行远程运载火箭试验任务。“远望1号”的成功，标志着我国成为继美、苏、法之后世界上第4个能够自主建造航天测量船的国家，实现了航天测量网从陆地到海洋的历史性跨越。
停放“远望1号”的地方，就是32年前建造时的船坞。游子迟归，英雄凯旋，又一次见证了江南造船厂的辉煌。
江南造船厂在心目中，是从孩子时**始就保留着的一块神秘的圣地。孩童时看“野书”，说是当年“陈三发子”组织敢死队，带人攻打江南制造局，想想应该就是这个地方的了。那时路过门口，会不由自主去想象当时这个大门这个炮火的种种，会如何如何，还不敢正眼望里看一眼，好像怕被什么人抓去似的；当工人时，作为加工“气垫船”一线员工代表去了二次，第一次是晚上由技术科“汤司令”带队，从偏门进去一个研究所商量些什么，满黑板的公式推导，各式仪器仪表看得都是新鲜感；第二次是厂领导带队去“谈判”，其实我是啥都不懂，只是觉得那幢建筑物有气派，饮料比厂里的好喝，伙食比厂里好吃。只是加工车间里的宏大场面，特别是看到了我国第一台万吨水压机，算是开了眼界，后来还知道那幢建筑曾经是什么“海军司令部”之类的……
对这个世界林林总总未知使得生命变得丰富起来，对这个世界的点点滴滴好奇增添了人生的几份乐趣。由此，使得每次走过这地方都会放慢脚步，向原江南造船厂的厂址铭牌，以及英雄般的船体，在心中默默举行一个仪式感很强的宗教式膜拜。
黄浦滨江绿地本应该还可以往前过去许多，骑车过去过，可走路常到这里就为此。这应该属于“五里桥”的地界，来回一个多小时的路程，在健身、遛弯的合理区间里。
体味这段路程，有塞纳河畔那般的悠久故事，有泰晤士小镇那般的新鲜风情，一段多么舒适而又可以任意遐想的滨江绿地里程。
况且老伴画的那张“栖五里长廊，赏一江春水”，也早就超出画面了，打住吧。
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2018-02-22 09:37 阅读(170)
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