“培育发展战略性新兴产业”作为独立的章节出现在国家的“十二五”规划纲要中，体现了国家对战略性新兴产业的重视。培育发展战略性新兴产业作为产业结构调整升级和经济发展方式转变的重要内容和方向，是增强经济发展后劲的战略举措，对此许多人欢欣鼓舞。然而战略性新兴产业建设依然任重道远。

从CAE软件的发展实际情况来看，中国的自主技术和应用水平始终在国际上占有一席之地，虽然近年来应用范围越来越大，然而软件市场的份额却越来越小。随着市场上可以提供的软件技术和经济建设之间的需求更具针对性，建设自主CAE软件产业的迫切性越来越大。在上海海事大学举办的计算机辅助工程及其理论研讨会2011(CAETS 2011)上，我们可以越发感到自主CAE软件产业建设缺的是政府的决心而非技术。

从研讨会的交流中，使人们看到，许多自主CAE软件犹如“雨后春笋”般不断涌现。在申报国家“973”、“863”的项目中也有许多把软件开发作为子项目。当然这不是一种图时髦，而确是形势和市场的需要。在发展自主CAE软件的大好形式下，要认识到产业化才是自主CAE可持续发展的必由之路，而要取得产业化的成功，没有国家意志的表达，也就是没有政府的扶植，自主的路，依然艰难。

没有国家的扶植，具有基础性的自主软件就难以在工业标准化道路上取得实效。工业标准化就是生根落地的本土化，没有本土化的优势，繁星点点的软件开发就难以成为照耀行业自主发展的方向。自主CAE软件开发不纳入国家发展规划的法眼，就难以凭着简单的“满腔热情”与国外主流软件直接进行对抗。

自主CAE软件是个基础性的应用类软件。对于这类软件的开发，有其自身软件开发的难度，而软件只是作为服务先进制造业和生产***业的核心工具。其作用和发展，没有形成循环的产业生态链，就难以有合适的生存空间，而软件开发的本身是不具备产生这种条件的。发展自主CAE软件产业的难度是有的，不然就不会再需要创新和改革。每次参加这样的会议，代表们都带来会许多已经取得的成果和经验进行交流，其实他们更渴望能将成果社会化的需求，这已经成了会上会下具有战略性的共识问题了。要说软件开发不如人家，那是没有打通人才（特别是年轻人）可以上升的空间；要说产业建设不如人家，那是我们还没有站市场一席之地的CAE软件企业；要紧的是要转变经济发展方式，先要转变以往思维的定式。想一想，我们是在把创新作为“形容词”还是“动词”来对待的？这些年来，产业建设的共识有进展，软件开发的成果有进展，但与主流软件的差距依然明显，要迎头赶上，需要有创新的思维，依然走过去已经走过，走尚没有成功过的路，难免还是碰钉子。

因此说，在力争“创新驱动、转型发展”的时候，自主CAE软件产业建设缺的是国家的决心而非技术。当然，关于谁是开发主体，也是很重要的。

附CAETS 2011研讨会的学术报告：

(1) 钟万勰院士的“CAE与辛数学”和崔俊芝院士的“发展自主知识产权的CAE软件！为什么？做什么？怎么做？——看法和建议” （大会主题发言）

(2) 中国空气动力研究与发展中心、空气动力学国家重点实验室邓小刚总工程师的“CFD在航空航天等领域的应用研究” 

(3) 北京大学工学院袁明武教授的“地质灾害分析软件开发的需求和困难” 

(4) 大连理工大学工程力学系陈飙松教授的“工程与科学计算集成化软件平台SiPESC未来展望” 

(5) 浙江大学航空航天学院郑耀教授的“飞行器一体化设计平台的研究与实现” 

(6) 北京理工大学宁建国教授的“爆炸与冲击问题的大规模计算” 

(7) 中国工程物理研究院郝志明研究员的“武器工程的大规模并行计算框架研究及基础平台开发进展” 

(8) 西南交通大学牵引动力国家重点实验室金学松教授的“复杂环境下高速列车动态行为仿真和运行安全域研究” 

(9) 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院刘桦教授的“海啸数值模拟研究进展” 

(10) 中科院数学与系统科学研究院梁国平教授的“有限元平台软件FEPG” 

(11) 中科院力学所吴梦喜高工的“利科有限元分析软件（LinkFEA）开发研究” 

(12) 北京化工大学机电工程学院杨卫民教授的“高分子材料加工CAE与成型过程优化控制” 

(13) 湖南大学机械与汽车工程学院韩旭教授的“复杂装备数字化设计中的关键共性技术及其应用” 

(14) 同济大学桥梁工程系王君杰教授“钢筋混凝土微平面动力本构模型”