喻家山北路，最近突然加装了一系列减速装置，弄得路不像个路，是不是有点管理过度啊？以前说是有人飙车，就在路上加了四处道钉。最近突然又在路的中段加了两道减速带，然后又在减速带两端又加了两排密集的道钉。本来以前还可以正常行驶，现在这一系列减速措施下来以后，这个路没办法好好走了。
这只是其一。关键我不说这个，我只是觉得个最近加装的这两个减速装置设置得有些问题，在路的中段，九大碗附近，长度大约不到一公里，而喻家山北路长好几公里，似乎是只在这一公里内要减速？那限速这一段路两边有学校？医院？居民区？商场？NO! 啥都没有，路两侧一边是著名的喻家山，一边是不著名的不知道啥山（小山包），喻家山北路上最重要的建筑物就是那个什么碗。而且，在加装的减速带附近，还竖一个限速牌：60公里，如果你真开5、60公里从减速带上过去，估计车的减震系统就伤大了。
道钉本身是伤车胎的，减速带现在国内水货很多，特别是橡胶的，辗破的减速速祼露的膨胀螺丝对车胎来说，无疑于尖刀。加强交通管理本来是件好事，咱老百姓也支持，但管理过度，就不但伤车而且伤民了。
再说说，珞喻东路上，森林公园南大门到华科大东校区南大门这一段路，碎石头路，每次经过这里恨不得要把车子颠散架。以前说是因为提醒进城车辆，要进城了要减速了，问题是现在三环修起来以后，这一段路在三环以里，已经不是“城乡”分界线了（当然，要按老武汉人的说法，除了江汉路，哪里都是乡下，BS之），有关部门是不是应该考虑一下，把这一段路重新整整、刷黑？？而且这现在是上东三环唯一的通道，顺便可以说一下，这里也是光谷地区暴雨天气时出三环唯一不会遭遇积水的通道。现在都在大修快速出城通道，提倡快速、便捷出城，对这里可不能视而不见、人为添堵！
最后提一点供商確，鲁巷大转般往南、往东的民族大道、珞喻路上的隔离护栏，还是让它回归原位吧。以前说是为了提升大转盘的通行效率，使得通过大转盘的车辆能够慢进快出，所以把隔离护栏移了位。虽然表面看来，起到一定的效果，但本人观察，实际上对车辆的通行秩序非常有影响，经常导致抢行，因为路的宽度突然变了，反而从整体上影响通行效率。说实话，真没有看到因为这个护栏的改变，使得大转般的拥堵有所减缓。你要么就更进一步，从前一个红绿灯起把护栏移得更多一点，把出转盘方向加宽一个车道，把进转盘方向减少一个车道。当然效果如何，有待检验。
总之，车流量可能天天会增加，管理措施僵化不变肯定不行，但管理措施的变革也需要根据实际效果不断调整，这才是与时俱进的要义之所在。
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2011-09-06 09:34 阅读(4386)
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