西雅图（Seattle）是美国华盛顿州的一座港口城市，位于华盛顿州金县，普吉特海湾和华盛顿湖之间，距离美加边境约174千米。是该州最大的城市，也是美国太平洋西北区最大的城市。西雅图的官方别名为“翡翠之城”，其他别名还有“雨城”、“常绿之城”、“阿拉斯加门户”、“女王之城”和“喷气机之城”。
西雅图全年多雨，全年温差不大，气候宜人。蓝色的海水环绕着如翡翠般的西雅图市，西部有奥林匹克山（olympic Mountains），东部有卡斯克德山脉（Cascade
Mountain Range）的群峰包围，西雅图介于普捷湾（Puget Sound）和18英里长的华盛顿湖（Lake Washington）之间的一块窄小的土地上，普捷湾和华盛顿湖(Lake Wasington)的水经过水道在西雅图市中心的北方交汇于联合湖（Lake
Union）中，多雨及雾的天气让西雅图看来比美国其它城市更绿意盎然。
在西雅图稍高的位置，能看到西雅图圣山----雷尼尔雪山，主峰4394米，是美国海拔最高的火山，终年积雪不化，风景无比壮丽，且山形对称。在这春暖花开的季节，西雅图可谓是天高气爽，真让人心旷神怡。
美国当地时间5月1日上午，考察团一行11人来到了位于西雅图的波音工厂，这座工厂是世界上单体容积最大的建筑，被列入迪尼斯世界纪录。自上世纪六十年代，为组装当时最大的波音747飞机，波音公司决定建造一座大型总装厂房。之后，又两次扩建，增加总装线。现在，这个庞然大物占地面积达39.8公顷，占有空间1330万立方米。成了与湖光山色、微软、星巴克等一起使西雅图蜚声国际的重要标志，许多国家的领导人曾到此参观。
在到达波音工厂后，首先映入眼帘的是干净、整洁的波音工厂展览馆，陈列著波音飞机的各个主要部件，有发动机、机头、机身、机尾、轮胎等，向我们展示着飞机制造的复杂与精密，并讲述着波音飞机的发展史，让所有的人员叹为观止。
考察团随后先进入了波音工厂的地下层，这座庞然大物的所有电线与管路都是通过地下通道完成的，里面每一根电线、每一个管道都排列的整整齐齐，巨大的空间完全可以适应波音工厂的任何调整与变化，从这个地下通道就可以看出波音总装工厂设计的超前性（建造于60年代）。
在进入总装车间后，一眼望去，整个厂房就是一个巨大的空间，顶天立地的钢架把空间分成几大跨。在我们目光所及的巨大跨间，几架正在组装的波音747-8飞机，按照U字型顺序首尾相接排列着，四周井然有序地堆放着各种组件。据悉，波音747-8是目前最快的客机，巡航速度为0.86马赫，全长76.4米，翼展68.5米，高度19.4米，是波音公司历时6年打造的产品，承载了波音在民用航空市场谋求继续保持全球竞争力的梦想。据介绍，由于采用了最先进的技术，波音747-8洲际飞机的座英里成本低于其他任何大型民用飞机，与此前的747-400相比，其成本降低12%，燃油经济性提高16%，单位乘客碳排放减少16%，噪声足印缩小30%。
在总装工厂内部，高架桥式起重机在距离地面90英尺（27米）、由厂房屋架支撑的长达31英里（50千米）的起重机轨道网上运行。起重机操作员从装运夹具中卸载部件，并将飞机零部件从一个装配位搬运到另一个装配位。此外，工厂内还配有100多辆叉车与18台34吨级起重机，在整个工厂内运载747和767零部件。整个作业场地干净、整洁、明亮。据说波音747-8由600多万个零件组成，而其中300万个是螺丝螺帽之类的小构件。总装中的飞机，在生产线上是逐步向大门方向挪动的。也就是从U字型的左顶端开始，到下一个位置，飞机上的部件就会明显增加，当飞机依次到达U字型的右顶端时，也就到达了大门的位置，这时飞机已基本组装完成。只等日期一到，大门打开，飞机就会开出去，到喷漆机库进行下一道喷漆工序了。
考察团一行先后参观波音747、777、787客机总装车间，据说波音总装一架客户只需要25天，工人是三班倒，每个工人每天工作8小时，不加班，周末双休。总装工人分成三个组，一直跟着这架客机总装工作完成。飞机是典型的按订单生产的产品，在总装现场可以看到，总装的飞机机身上已经被喷上该机采购客户的标识、LOGO。
在参观完总装工厂后，考察团一致认为波音公司在产品装配方面拥有很多值得中国企业借鉴的地方，如精益化的物料拉动，精细化的项目管理，以及优秀的车间现场管理，同时还有信息技术在制造业中全方面应用（如波音747-8是基于达索公司的软件进行了全三维模型的设计）。
结束参观时从车窗望出去，波音工厂那巨大的方形建筑渐渐远去，广阔的停机坪上停满了各款崭新的待交付的飞机，蓝色的主调象征着波音蓬勃的生命力。一条世界上最长的跑道从眼前一直向前延伸，云天开阔，视野无限。
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2015-05-02 15:30 阅读(5601)
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