科技馆是德国工业旅游的亮点之一，辛谢姆科技博物馆Sinsheim museum位于巴登-符腾堡州，据说是德国最大的科技馆，该馆的网址http://www.technik-museum.de/en。
辛谢姆科技博物馆收录了全球工业发展的经典产品，包括各类飞机、汽车、火车、工程机械等等，也有打孔式的留声机，可谓是今天CD机最早的渊源之一吧。馆内展品再现了不同历史时期科学技术和生产水平的本来面目，使观众对科技发展历史有形象而深刻的认识。
在辛谢姆科技博物馆，展出了协和飞机Concorde（Concorde在法语中代表合作、和谐），以及其竞争对手图波列夫144型飞机。协和飞机是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。辛谢姆博物馆是世界上唯一一起展出这两种型式的超音速民航飞机的博物馆。
协和飞机在1969年首飞、1976年投入服务，主要用于执行从伦敦希思罗机场（英国航空）和巴黎戴高乐国际机场（法国航空）往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间。1996年2月7日，协和式飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。
协和式飞机前机身细长，这样既可以获得较高的低速仰角升力，有利于起降，又可以降低超音速飞行时产生的阻力，有利于超音速飞行。协和式飞机由于机头过于细长，飞行员在起降时由于高仰角导致视线会被机头挡住，同时为了改善起降视野，机头设计成可下垂式，在起降时下垂一定的角度，可以往下调5至12度，以便飞机在起飞和降落时，飞行员获得极好的视野，巡航时则转到正常状态。不过庞大的机头角度调整设备占用了飞机的宝贵重量与空间。
2000年7月25日，协和号客机班机AF4590在进行起飞时辗过了跑道上另一架美国大陆航空的DC-10脱落的小铁条，造成爆胎，而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱，引发失火，导致飞机于起飞数分钟后即爆炸坠毁。这是协和号服役期间唯一的一次的失事，造成了113人丧命。仅仅一次的失事就让协和号从此一蹶不振……终于在2003年退役。2003年10月24日，协和飞机执行了最后一次飞行。
2003年，法国航空公司的一架协和飞机被拆卸成零件，运交给德国辛谢姆科技博物馆，辛谢姆博物馆以1欧元的象征性价格获得法航的这架协和飞机。
4月5日下午，德国MES考察团一行人参观了辛谢姆科技博物馆，大家纷纷爬进超音速飞机内部合影留念。
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以下就是法国和俄罗斯生产的超音速客机，类似于战斗机，客舱很狭窄 ，只能容一人通行
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2014-04-15 06:54 阅读(3361)
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