当前,很多企业都想在建设自己企业内部的CAE体系,为自己产品设计做服务。但由于国内CAE/FEA体系起步相对较晚也就是最近十年甚至五年的时间,从经验、能力以及规划上都与国外成熟的CAE体系由很大的差距。现在国内企业提起建设CAE部门的思路一般就是首先试图找到有经验的操作人员过来然后按照这些有经验的人员的知识经验来做这样那样的分析然后觉得自己的CAE体系已经建立起来了。

这样的一种思路建立起来的CAE体系由以下无法规避的缺陷:

首先,这个体系完全依赖当前在职人员的经验能力,意思就是人在体系在,人走体系空。当某一天这些人离职了,那这个辛辛苦苦建立起来的体系也就不存在了,相当于企业又要从头开始,要么就觉得这个体系那么不接地气,然后也就不了了之;

其次,这些在职人员所积累的在这个公司分析的知识经验没有很好的被传承,当他换了公司或者行业他的先前在公司的这些经验对新公司显得无足轻重,而对原来的公司确是弥足珍贵。

一个公司要想做起来完整的CAE体系,应该由以下三个部分来组成:

1)Guideline,就是针对公司产品所做分析的一些常用项目的分析指导,这包含了前人的经验和经过验证的结果,可以给后面新来的人一个明确的分析思路;

2)有执行能力的分析人员,能够完成公司产品的分析任务,当完成分析同样担负着形成Guildline的责任,当然对于Guideline的形成,每一个都要有充分的验证过程;

3)分析完成后对结果的后处理要有一套评估工具,这是当前国内企业普遍缺少的模块,这套评估工具能够保证CAE分析人员对结果的评估有一个统一的标准,而不是千人千面造成混乱。

对于以上三点,公司应该建立一个统一的数据库能够存放这些文件,项目存档,结果评估报告,评估工具开发等,利于查询让后面分析的人有一个比较容易访问这些数据的路径。

同时这些数据对于真正想做CAE体系的企业来说是不可或缺的。

发表于: 2014-10-24 10:24 阅读(5243) 评论(0) 收藏 好文推荐

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不知道怎么称呼楼主,想请教下最后一段话:“阻尼还有一种情况,就是动态的加载来模拟静载的效果,此时我们关心的时结构在加载时不产生大的振动以模拟静态的效果,此时我们加大的阻尼。一般我们称这种阻尼为数值阻尼,属于数值计算中的一种处理技术。”我用这种方法来给结构加载,可是出现阻尼能不断增加的现象,不知道是则么回事?希望能得到您的指点,谢谢!--【匿名用户】:E-works热心网友 dyna碰撞
我目前在德国工作,VDI2230是螺栓计算的必用标准,另外FKM-Richtlinie以及DIN743,&nbsp;DIN&nbsp;6892对结构,焊接,轴类和配合的疲劳强度也很重要,此外国内现在结构疲劳计算的标准如&nbsp;钢结构设计规范&nbsp;感觉很不全面,而且还完全停留在实用名义应力对比的阶段。欧洲在这方面先进很多,如果有问题可以讨论。
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请问一下,ANSYS中角速度的方向是不是顺时针为正、逆时针为负?--【匿名用户】:E-works热心网友
我用ANSYS&nbsp;LS分析轧制钢板时,可逆轧制,一个道次后,设置加速度为负值,为什么钢板会一直加速往前走,而不会反向运动。--【匿名用户】:E-works热心网友
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等续集啊、、、--卢玉琴
你的载荷是加速度载荷么加速度载荷的话方向正好是反的,因为在ansys中对加速度的定义是惯性力,&nbsp;惯性力是阻碍物体运动的所以在考虑的时候方向要反着考虑就可以了--D&D_ANSYS
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