当地时间2018年4月23日下午，2018年春季第八届德国工业4.0考察团访问了空客公司汉堡工厂，先后参观了两条A320总装线、A380部装线和内饰安装线。

图1 空客汉堡工厂外观

图2 考察团于空客汉堡工厂合影

空客汉堡工厂位于汉堡市中心西面10公里处，是空客在德国规模最大的企业，也是全世界三大飞机制造中心中最大的一个，建筑面积超过350公顷，拥有自己的机场，跑道长达3200米，可供A380起降，目前约有1万2千多名员工在这里工作，实行两班倒，厂区就像个小镇，基础设施一应俱全。据讲解员介绍，由于工厂所处位置在易北河南面，建造在一个岛上，在2战以前这里就制造飞机，主要生产水上飞机，这里还生产过联邦德国的运输机等。

与波音公司的飞机制造一个很大的不同是，空客公司在法、德、英和西班牙等国都设有工厂，每个工厂只生产飞机的一部分部件，比如A350飞机的机头和中机身段是在法国圣纳泽尔组装，前、后机身段和垂直尾翼在德国汉堡组装，机翼在英国布劳顿制造，并在德国不来梅装配，水平尾翼在西班牙赫塔菲/伊列斯卡斯，发动机吊架和短舱则是在法国图卢兹，这些大部件之后都被运往位于图卢兹的A350总装线进行总装。

目前，空客汉堡工厂主要负责空客A320全系列客机：A318、A319、A320和A321的涂装、总装及交付等，同时也负责A380的部分组装、喷涂、客舱装饰及交付。汉堡工厂下设芬克威尔德工厂（生产机翼组件）、施塔德工厂（生产复合材料组件）和布克斯特胡德工厂（生产飞机的电子通信系统）。

图3 团员分为两批参观工厂，部分团员在等待时合影

 

进入工厂后，工作人员首先通过影片，使考察团员对空客公司的业务背景、主要机型等有了大致的了解。随后，考察团参观了目前使用率最高的机型——空客A320的总装车间。汉堡作为A320项目总部所在地，A320的重要部件如机翼、起落架、垂直尾翼等都是提前在不同地方生产出来的，然后运到这里进行组装，组装流程大约是机身-机翼-尾翼-发动机-控制系统-座椅及内饰-检测-交付，空客60%的A320飞机都是在这里组装交付的。汉堡厂区有3条A320生产线，分布在3间厂房，工厂的要求是每天完成一架A320飞机的组装，目前空客A320系列每月共生产48架。

图4 A320组装车间

图5 A320后机身组装线，工人在这里要在机身内部安装电子设备、液压系统以及隔音隔热阻燃材料。在装配过程中，装配平台会逐步移动，每小时约移动一米。

图6 装配流程

图7 后机身要和前机身对接组成一个完整的机身，图中右侧就是组装完成的机身。

图8 安装机翼和尾翼

图9 组装客舱内部装饰、座椅和行李架，并测试所有系统。

图10 安装完成后送入喷涂车间，机身数字代表这是第6968架单通道飞机

图11 工厂内停放的即将交付的飞机

参观完A320的组装车间后，考察团员来到了空客A380的内饰装配车间参观。空客A380的总装主要在法国图卢兹工厂完成，总装程序分为五个阶段：第一阶段，将前、中、后三段机身以及机翼、垂直尾翼和水平尾翼进行对接；第二阶段，飞机进入总装厅旁边的测试大厅，在那里，技术人员对飞机的电力/液压系统、活动件和起落架进行测试，飞机发动机也在此安装完毕；第三阶段，在主总装车间以外的专门厂房对飞机进行最后的地面测试，并对发动机进行首次测试；第四阶段，飞机飞往德国汉堡进行内饰安装和喷漆；第五阶段，飞机在法国图卢兹或者德国汉堡的空客A380交付中心交付客户。

图12 汉堡工厂主要负责A380部分组件及内饰座椅的装配、喷涂等

图13 运来的部件一片片组装成A380的前机身和后机身

图14 组装完成后打包，准备运往图卢兹总装工厂，总装完成后，中东和欧洲客户订购的A380会飞来汉堡进行喷涂和装饰，其他地区客户订购的A380将留在图卢兹喷漆，一架A380从大部件组装到交付需要9个月的时间，耗时是A320的3倍。

图15 负责运送大部件的运输机，被称作空客大白鲸（BELUGA）

在整个参观过程中，通过现场对生产人员工作环境及作业流程的观摩，考察团对空客飞机的制造过程有了更深入的了解。由于空客是制造飞机这种极其复杂的产品，装配过程非常复杂，因此在参观现场，我们看到空客大量采用人工来完成装配工作，并未看到自动化设备和机器人，但据有关资料分析，空客在数字化设计、仿真技术在研发和制造方面的应用处于全球领先水平。在2个多小时的参观时间里，考察团员不时针对自己感兴趣的问题提问，均得到了工作人员的专业、详细的解答，精彩的内容给考察团员留下了深刻的印象。