探秘空客汉堡工厂
本文标签: 德国考察 工业4.0 

当地时间2018年4月23日下午,2018年春季第八届德国工业4.0考察团访问了空客公司汉堡工厂,先后参观了两条A320总装线、A380部装线和内饰安装线。


图1 空客汉堡工厂外观



图2 考察团于空客汉堡工厂合影

空客汉堡工厂位于汉堡市中心西面10公里处,是空客在德国规模最大的企业,也是全世界三大飞机制造中心中最大的一个,建筑面积超过350公顷,拥有自己的机场,跑道长达3200米,可供A380起降,目前约有1万2千多名员工在这里工作,实行两班倒,厂区就像个小镇,基础设施一应俱全。据讲解员介绍,由于工厂所处位置在易北河南面,建造在一个岛上,在2战以前这里就制造飞机,主要生产水上飞机,这里还生产过联邦德国的运输机等。

与波音公司的飞机制造一个很大的不同是,空客公司在法、德、英和西班牙等国都设有工厂,每个工厂只生产飞机的一部分部件,比如A350飞机的机头和中机身段是在法国圣纳泽尔组装,前、后机身段和垂直尾翼在德国汉堡组装,机翼在英国布劳顿制造,并在德国不来梅装配,水平尾翼在西班牙赫塔菲/伊列斯卡斯,发动机吊架和短舱则是在法国图卢兹,这些大部件之后都被运往位于图卢兹的A350总装线进行总装。

目前,空客汉堡工厂主要负责空客A320全系列客机:A318、A319、A320和A321的涂装、总装及交付等,同时也负责A380的部分组装、喷涂、客舱装饰及交付。汉堡工厂下设芬克威尔德工厂(生产机翼组件)、施塔德工厂(生产复合材料组件)和布克斯特胡德工厂(生产飞机的电子通信系统)。



图3 团员分为两批参观工厂,部分团员在等待时合影
 
进入工厂后,工作人员首先通过影片,使考察团员对空客公司的业务背景、主要机型等有了大致的了解。随后,考察团参观了目前使用率最高的机型——空客A320的总装车间。汉堡作为A320项目总部所在地,A320的重要部件如机翼、起落架、垂直尾翼等都是提前在不同地方生产出来的,然后运到这里进行组装,组装流程大约是机身-机翼-尾翼-发动机-控制系统-座椅及内饰-检测-交付,空客60%的A320飞机都是在这里组装交付的。汉堡厂区有3条A320生产线,分布在3间厂房,工厂的要求是每天完成一架A320飞机的组装,目前空客A320系列每月共生产48架。(由于参观现场不能拍照,以下图片均来自于网络)



图4 A320组装车间



图5 A320后机身组装线,工人在这里要在机身内部安装电子设备、液压系统以及隔音隔热阻燃材料。在装配过程中,装配平台会逐步移动,每小时约移动一米。



图6 装配流程



图7 后机身要和前机身对接组成一个完整的机身,图中右侧就是组装完成的机身。



图8 安装机翼和尾翼



图9 组装客舱内部装饰、座椅和行李架,并测试所有系统。



图10 安装完成后送入喷涂车间,机身数字代表这是第6968架单通道飞机



图11 工厂内停放的即将交付的飞机

参观完A320的组装车间后,考察团员来到了空客A380的内饰装配车间参观。空客A380的总装主要在法国图卢兹工厂完成,总装程序分为五个阶段:第一阶段,将前、中、后三段机身以及机翼、垂直尾翼和水平尾翼进行对接;第二阶段,飞机进入总装厅旁边的测试大厅,在那里,技术人员对飞机的电力/液压系统、活动件和起落架进行测试,飞机发动机也在此安装完毕;第三阶段,在主总装车间以外的专门厂房对飞机进行最后的地面测试,并对发动机进行首次测试;第四阶段,飞机飞往德国汉堡进行内饰安装和喷漆;第五阶段,飞机在法国图卢兹或者德国汉堡的空客A380交付中心交付客户。



图12 汉堡工厂主要负责A380部分组件及内饰座椅的装配、喷涂等



图13 运来的部件一片片组装成A380的前机身和后机身



图14 组装完成后打包,准备运往图卢兹总装工厂,总装完成后,中东和欧洲客户订购的A380会飞来汉堡进行喷涂和装饰,其他地区客户订购的A380将留在图卢兹喷漆,一架A380从大部件组装到交付需要9个月的时间,耗时是A320的3倍。



图15 负责运送大部件的运输机,被称作空客大白鲸(BELUGA)

在整个参观过程中,通过现场对生产人员工作环境及作业流程的观摩,考察团对空客飞机的制造过程有了更深入的了解。由于空客是制造飞机这种极其复杂的产品,装配过程非常复杂,因此在参观现场,我们看到空客大量采用人工来完成装配工作,并未看到自动化设备和机器人,但据有关资料分析,空客在数字化设计、仿真技术在研发和制造方面的应用处于全球领先水平。在2个多小时的参观时间里,考察团员不时针对自己感兴趣的问题提问,均得到了工作人员的专业、详细的解答,精彩的内容给考察团员留下了深刻的印象。
发表于: 2018-05-04 10:48 阅读(448) 评论(0) 收藏 好文推荐

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