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1. re: 生产管理的突破在哪?
在于抛弃“BOM”,回归企业管理的本原。--ll
2. re: 汽车行业的精益化生产管理系统
good job--mahaiqiang
3. re: 汽车行业的精益化生产管理系统
HAO--DUSW2008
4. re: 汽车行业需要什么样MES?
有些意思--【匿名用户】:helios
5. re: 汽车行业需要什么样MES?
这么长时间没有来博一博啦,都有些啥新感受感想,博主也拿出来晒晒啊。--dunlee
6. re: 透过丰田的成功看如何实施精益生产
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7. re: 梦想的力量
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制造业信息化不只是梦想,也是个是个买卖
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加油!--笑天
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9. re: 汽车行业的精益化生产管理系统
好--邪恶帝
10. re: 精益生产让ERP走向完美
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汽车行业的精益化生产管理系统

精益化生产体系,来源于丰田生产方式,一切生产信息系统构建的初衷首先起源于本身的管理思想,,管理思想决定了信息系统的走向,信息系统是实现管理思想的有效工具,特别对于生产管理系统而言更是如此,丰田的生产管理系统又是如何实现它的生产管理理念呢?

丰田式的管理思想

在汽车制造领域,毫无疑问丰田管理方式是未来汽车生产管理走向的一座航标,它的管理思想主要包含以下几个方面:

1、在汽车研发设计上,以顾客为导向,积极研究适合顾客需要的产品,合理引导消费者消费观念,尊重各地域的汽车消费差别,积极顺应时代要求,向高新技术拓展。

2、在销售理念和模式上,满足顾客多样化个性化的需求,积极缩短顾客交货周期,将服务进一步延伸到顾客期待的各个领域。

3、在生产过程中,严格以品质安全第一的原则,将品质管理覆盖到汽车生产的各个环节,合理布局生产线,采用平准化混流小批量生产模式,积极应用各种先进制造工艺,推动设备的更新和技术进步,实现快速换模,可视化的生产工厂等等。

4、在零部件供给体系中,积极培育自己的零部件企业,将技术研发与之同步进行,将自己的管理思想管理方法移植到下流企业,将利益进行共享。

5、在物流领域,积极建立符合准时化生产方式的多样化相结合的物流体系,利用灵活的生产计划、生产控制模式协同各因素实现效率成本的最优化。

6、在人才培养上,坚持以人性化为前提不断培养丰田体系下的汽车管理和技术人才。彻底贯彻成本低减,持续改善,通过一些基本的员工定律和创意性的活动,规范员工基本行为,提高员工素养,激发员工创造性和活力。

7、在所涉及的各个领域,企业员工,企业客户,企业供应商,以及各个和自己相关的利益群体积极推行自己的管理模式,让它成为一种企业文化,被普通大众所接受,进而展开广泛的合作关系。

以上简短的从各个领域描述了一下丰田管理思想的一些基本观念。

丰田的生产管理系统

单就丰田的生产管理系统,主要是均对以上第三,第四,第五个方面而言,当然这些都不是孤立存在的,都是相互影响的,并不应该孤立来单看生产管理系统一个方面,但是它是管理思想核心的体现,下面就展开说明:

第一,丰田的BOM系统。和其它制造业一样,汽车制造业实现管理信息化,也必须构建自己的基本数据库(BOM),但是由于汽车相比其它制造业而言,涉及的范围更为广泛,构成的因素也大得多,光是零部件就有成千上万个,而这些由于设计的变更又会经常的改动,这就要求BOM系统相比起来要更加的灵活,更能应用于汽车制造业本身,同时需要关联的数据库也会更加的复杂,上层需要考虑到与开发相结合,下层需要考虑到与计划、零部件展开供应链等相结合,当然基本数据库并不能完全体现丰田管理方式与其它管理模式的区别。

第二,丰田的生产计划执行系统。丰田的生产计划,大致可以分为三个阶段,第一个就是最初的年计,当然年计也分为长期计划和一年期计划,具体的一年期计划也就是按照各方面的因素,结合工厂和供应商的产能以及市场销售预测制定,当然这个各个厂家是大同小异,主要是满足零部件采购周期长的需要。其次就是月度计划,月度计划是按照系统来进行执行的,理想的模式是从销售终端汇总来的订单数据,根据该数据确定下一月或者当月的生产计划,当然通常情况是将真实需求与市场消费预测相结合,以此来决定具体的生产计划,包括车型,颜色,等级等等的生产比例,决定月度生产计划之后,我们利用BOM系统得出各零部件的当月必要数。第三阶段就是与生产实际相结合的日次生产计划,这个是相互调整的,有很多的灵活性,具体思路就是根据前一天的生产实绩作出往后的日次虚拟生产线,以此为根据采购近郊周期相对较短的零部件。这样的计划模式可取之处就在于可以灵活应对变化多样的市场,及时调整生产满足销售的需求。

第三,丰田的控制系统

丰田追求的是小批量生产模式,这就要求从生产设备到装配线上的零部件供给都必须满足既定的要求,实现单台生产的可能。在布置日生产计划同时,按照平准化的顺序事先安排好生产,利用控制系统的各层次功能进行生产控制和生产指示的发出,这其中主要难点就在于由于事先是不知道生产什么样什么类型的车,只有到了一定的阶段后工序才会知道接下来需要生产车辆的类型,从而决定需要什么样的零部件,或者说机器人该执行什么样的工作指令等等,这就是说在设计控制系统的时候需要将车辆生产过程划分为若干个部分,需要综合规划控制系统的功能,同时又需要将它与计划系统,物流系统相结合起来。有了控制系统,将生产划分为若干个时间点后,这样就可以根据控制系统得出虚拟的生产线上车辆构成,通过辅助功能同时传递给物流系统,物流系统利用这些信息进行综合规划不同层次和不同模式的物流,达到效率和成本的最优化。

第四:丰田的零部件订购系统

零部件订购系统最终的目的就是对各级供应商形成以日或批次为单位的订单。通过上层的计划系统与控制系统的虚拟生产线相结合,分别形成不同采购周期内的订单模式,也就是电子看板。同时由于控制系统直接与生产实绩相贴近,从而形成了可自由调配增减订单的灵活对应模式,以满足实现在任何生产情况下的准时化要求,这也正是基于准时化理念最终形成的体系。

第五:丰田的物流系统

物流系统的规划,最重要的就是寻找最佳的与制造体系相结合的物流模式。在丰田生产方式下,物流是分为多个层次来逐步实施的。

与零部件装配同步的物流模式:这种模式下系统刚好适应了汽车生产变动的灵活性,根据零部件体系的规划,丰田在主机厂附近布置了大量的顺引部件(按顺序引起)的体系,这些部件通常具有一些特征,例如不适宜长途包装运输,在生产上容易发生因设计变更,在同一车型中有多种不同的选装件等特点,那么这些零部件通过上面介绍的生产指示系统指示,能直接知道某一辆待装的车辆什么时候需要什么规格的部件,这时通过及时同步物流的模式进行调达。这是一种内外结合的物流模式,没有严格意义上的内物流和外物流的区别。

通常部品的物流系统模式:结合上面计划系统展开相关数据之后,再通过电子看板订购模式形成订单,通过基本外物流数据库结合订单进行运算,这样将月度生产计划进行分解,建立物流模型,通过小批量地区循环的模式装货再集中到中转地最后回到主机长的模式,形成了按照准时化调达零部件的理想模型。待零部件到达工厂之后,进行集中的装卸,这样通过看板的模式再次进行调节,反向推向外物流的增减,真正实现准时化的供货体系,这些零部件的分配又是如何送到混流的生产线上保证混流的实施呢?同样的道理借助于生产指示系统,将集中的零部件进行再一次的分拣,满足各种不同车型不同规格的车辆零部件的需要,达到混流生产的实施。

最后,当然精益化的生产管理系统并非孤立存在的,它是一切开发,销售,物流,设备环境等等的集散中心、中转中心,所以万不可孤立的去应用,孤立的去布置以及开发,一定从整体理念角度和行业本身的特点以及发展趋势去规划,成为可持续改善可不断满足产业升级的信息化系统,成为可带来整个产业链价值增值的信息系统,成为为整个行业乃至社会大众更多利益和社会财富的信息化系统,同时从企业本身的角度通过信息化的方式实现最初的管理理念,真正从管理的角度来提高企业的核心竞争力,企业在激烈的市场竞争中立于不败之地,实现双赢,真正超越顾客的期望,造福公众。

发表于: 2007-04-02 21:38 甘楚刚 阅读(6225) 评论(4) 收藏 好文推荐

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# re: 汽车行业的精益化生产管理系统
2007-04-03 11:01 | 甘楚刚 | 1楼
先从大的角度介绍了一下,谢谢大家的鼓励!期待能给出一些建议!
# re: 汽车行业的精益化生产管理系统
2007-08-21 10:59 | 邪恶帝 | 2楼
# re: 汽车行业的精益化生产管理系统
2008-11-04 00:24 | DUSW2008 | 3楼
HAO
# re: 汽车行业的精益化生产管理系统
2009-07-26 11:14 | mahaiqiang | 4楼
good job

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