2007北京国际航空展一如既往地吸引了诸多关注中国航空市场的国外参展商，与往届展会不同的是，中国今年启动的大飞机项目成为展会的热门议题。
在中国著名的航展——珠海航展的主页上，2008年航展的相关信息介绍中，与大飞机项目相关的议题也非常显著。
中国大型飞机研制重大科技专项已于今年上半年正式启动，项目将坚持“以我为主，自主创新”的原则。预计2020年前，国产大飞机将翱翔蓝天。此前的数十年间，中国的大型飞机项目因为种种原因屡次中途下马。
大型飞机的研发和制造不仅仅需要充裕的资金作为保障，更是对中国飞机设计和制造技术的严峻考验，而目前，国际航空市场已经被波音、空客等巨头形成事实上的垄断，因此该项目还将面临市场考验。
尽管如此，中国国内各界对该项目的意见却十分统一。中国在第十一个五年计划中把“自主创新”作为众多行业尤其是制造业进行产业升级的关键战略。国际社会对中国的飞机制造战略表示出了谨慎的欢迎。
此前，中国有支线飞机ARJ-21项目研发和制造的成功经验。由于大飞机项目牵涉面非常广泛，预计将大大推动中国航空制造工业的发展步伐。
中国航空市场的迅猛发展和巨大潜力，一直是国际航空制造企业关注的重点，也是中国航空工业加快研发投入的主要动力。随着北京2008年奥运会的临近，世界各国航空企业都对中国航空市场给予了特别关注。
资料显示，“十一五”期间，中国民用航空工业将大力发展重点民用航空产品，力争在大型飞机、新支线飞机、新型直升机、通用飞机、民用航空发动机、民用航空机载设备六个方面取得进展。
2007北京国际航空展是在北京举办的唯一的航空展（民用及军用，包括空中管制当局），该展会每两年举办一届。
PLM提供商达索系统也参加了此次展会，在其举行的航空业PLM研讨会上，该公司向国内航空界介绍了其面向航空产业的PLM解决方案。
“如果大型飞机项目是传统的一场一所的研发方式，那么对研发平台的沟通要求就不是很高，因为都在一个地方，沟通比较方便。但如果像支线飞机ARJ-21那样的分散模式，则需要构建协同平台，并且需要进行非常完善的规划。”达索系统中国区销售总监赵恒对记者说。
第一飞机设计研究院研究员宁振波说，大飞机项目将大大推动航空工业PLM的发展和应用。
为抓住中国航空业飞速发展的机遇并在全球市场占有一席之地，中国飞机制造商们正在积极投资开发PLM战略，稳固公司的市场地位并推动创新。中国及南亚区总经理Denis Georgeon说：“达索系统希望将其26年来在3D PLM领域中积累的经验带给他们，帮助他们实现中国的梦想和使命——借助航空航天来壮大国家。”
达索系统正与中国飞机制造企业以及合作伙伴进行深度合作，如第一飞机设计研究院、成都飞机工业（集团）公司和西安飞机工业（集团）等。这些机构和公司对构筑中国航空业的未来有着重要意义。
目前，面向飞机制造的CATIA复合材料设计、面向3D协同虚拟管理的ENOVIA VPLM、面向虚拟生产制造和维护的DELMIA，以及面向强化企业业务流程管理的ENOVIA MatrixOne，都在中国航空制造企业得到应用。
资料表明，包括波音、空中客车等在内的飞机研发和制造产业链，纷纷加大了对PLM的投资和应用，这一举措显著加快了他们的产品研发速度，提高了协同研发能力，并提升了企业的整体竞争力。数字化设计和制造已经成为航空领域进行产品研发的唯一途径。
发表于：
2007-11-14 15:19 bincoo3 阅读(476)
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