2007年5月25日，由达索公司举办的“2007中国PLM高峰论坛”在上海举行，论坛之后，达索全球总裁与首席执行官Bernard CHARLES、空中客车公司总设计师Pedro FERNANDEZ RODRIGUEZ、上汽集团IT负责人吴刚、微软公司资深副总裁/大中华区首席执行官陈永正、惠普公司全球产品开发部门负责人Gareth Evans以及高德纳（Gartner）公司市场研究部总监/PLM战略和软件应用程序领域首席分析师Marc Halpern等嘉宾围绕“创新推动商业价值”进行了精彩对话。 本次对话共分为如何理解创新推动商业价值、如何通过PLM迎接挑战、PLM对于引领创新的意义以及PLM在从制造到创造中发挥的作用等四个主题，从战略层面对中国及全球制造企业创新及PLM应用进行了独特的理解和阐释。本次高峰对话以“创新 价值 挑战”为中心议题，高瞻远瞩，对中国制造业的PLM应用具有一定的促进作用。
创新推动商业价值
DS全球总裁兼CEO：如果企业的创新做得很好，这意味着更多的竞争优势，将为公司带来更多的盈利和品牌价值。创新不仅将使企业在市场中具有更加稳定的地位，还能够让企业的知识产权、无形资产有所上升。
创新产品要进入市场，就要让整个流程都有创新的空间。在产品讨论或者在业务流程中，企业要进行很多快速的反应和决策，PLM可以为这个过程提供一个非常好的平台，使整个公司运作效率得以提高。
微软公司陈永正：微软公司是靠创新起家的，创新为微软不断地创造价值。
上汽集团吴刚：我们公司在90年代初期的时候，竞争就已经很激烈了，这是我们为什么推出自主品牌的原因。只有通过创新，我们才能够生存。
空中客车总设计师：创新对任何公司都是非常重要的，如果我们要在市场上成功的话必须这么做，比如空中客车在市场上的成功和发展。企业必须通过最好的工具达到创新，把创新方案推向市场，要整合公司的流程，使公司的反应更快，这是我们的做法。
通过PLM迎接挑战
DS全球总裁兼CEO：企业在开发设计产品的时候，其设计流程的每一个环节，以及零部件的对接、客户的反馈等等，需要把所有这些信息整合到一个网络当中，这就要通过PLM。PLM可以帮助企业更好地面对挑战，只有这样，企业才可以满足客户的需求，并对客户需求做出反应。
空中客车总设计师：我以一个航空行业里面的例子来说明这一点。企业的产品需要针对不同的客户并满足他们不同的需求，但是每个公司的经营理念是不同的，很多客户都希望获得高度定制化的产品，因此企业必须有一个非常标准化的流程和平台，来降低可变的部分，即降低成本，PLM在这里面就能扮演非常好的角色，能够把不同的信息连接起来。同时，如果企业要确保业务是可持续的，首先就要获得客户持续的反馈，如果做不到这一点，根本谈不上可持续发展，实际上发展也是不可能的。
上汽集团吴刚：以上汽为例，PLM在我们的IT系统当中扮演一个非常重要的角色。我们以前应用了PDM，但是我们发现在工程设计和生产方面碰到了一些问题，就是说当一个产品在设计好之后，生产部门在进行生产之前会问我们，这些生产数据是否可以准确地转化成为产品？所以我们用PLM不光是用于开发和工程，我们还把PLM作为是工程设计部和生产部联系的工具，这样能够保证我们的生产非常顺利，以及更低的生产成本。
另外一个头痛的问题是，因为上汽在全球做了很多并购，有很多公司并不是中国企业，所以对我们而言，一个很大的挑战就是如何进行国际协作，也就是在不同设计地点之间进行协作，LM工具在这部分给我们带来了很大的价值，它帮助我们更好地设计产品，并回应市场需求。
DS全球总裁兼CEO：如果一个公司要成功的话，必须要把产品卖出去并且控制成本结构，因此，有“好产品”是首先的。有两个办法可以获得好的产品，第一和竞争对手竞争，提高反应速度。另外就是用更低的成本推出相同的产品，所以也要反应速度非常快。PLM可以很好地做到这一点。
高德纳PLM首席分析师：我认为创新的成本比过去低了很多。如果企业在为整个产品生命周期进行设计的时候，可以在一开始就利用虚拟工具进行验证，这样在整个过程中可以大量降低成本，可以使设计得到创新，大大缩短时间并降低成本。所以，通过PLM可以改进我们的流程，而且可以尽快进入市场，因为我们有一个虚拟仿真的背景。
惠普全球产品开发部门负责人：我想讲一下发展。企业要看未来的市场机会，还要衡量这种机会的大小，PLM可以让公司评估未来的前景，而且还可以应用在整个运作流程中，使公司保持持续的竞争优势，可以把公司原有的知识得到更加广泛的应用，这样就可以不依赖很多有经验的人，年轻人通过系统就可以互相联系进行信息的交流。总之，PLM不仅使企业增加效率，而且还可以使企业具有持续的效率。
创新的制约要素
惠普全球产品开发部门负责人：中国制造业发展的制约因素就是冒险的能力：去冒可以承受风险的能力。比如，惠普有一个系统实验室，用来测试一些全新的概念和流程，这些概念和流程已经超越人们常规的思路，我觉得这个很重要。
对于企业来说，必须有一个管理架构能够接受创新。一个老板如果老是要求每个员工、每件事情都做得对的话，那么这个公司可能会停滞不前。想要创新，企业必须有一个开放式的对话机制。一些好的想法，往往不一定是来自工程师，有的来自市场部门，来自普通员工，来自客户，因此企业必须有一个机制来捕捉创新。
空中客车总设计师：创新碰到了哪些制约？我认为，在中国，企业要创造一个非常好的内部沟通机制，包括企业和市场的沟通、企业和客户的沟通等等。我觉得中国和西方可能在这方面是不同的，中国市场还有待成熟，企业还需要创造一个更加创新的机制。有的信息不是来自于公司内部而是来自于市场，来自于合作伙伴，而PLM可以帮助企业解决这些制约因素。
上汽集团吴刚：上汽有国内的竞争对手和国外的竞争对手，如果没有竞争我们根本无法生存，创新是生存的动力。在过去，我们都是通过合资的方式，借鉴来自于制造伙伴的车型，现在已经不行了，我们要自主开发，更加重视技术开发，为什么要这么激进？因为我们已经看到市场竞争会越来越激烈，更多国内和国外的竞争对手会来到中国，为了将来能够生存，我们必须创新。
高德纳PLM首席分析师：把创新相关要素列出来，我认为，第一要有分享，只要有想法就迸发出来，我们要有不同的见解，但是最终通过思想碰撞可以得到一个根本性的概念，哪一些是真实的，哪些是重要的，哪些是正确的。还有一个要点就是变化，有一种说法，“要用不同的元素做汉堡包”，就是说，以前同样一些想法可以让你取得成功，现在如果放在一起的话可能带来灾难。我们要意识到世界在变化，并不是墨守陈规。比如丰田公司，他们一直利用已有的设计，他们并不是只有一种车型和设计，而是在一个固定平台上面的革新，在同一个平台上设计不同车型，如果市场变化的话，他们可以原来的脚步去适应新的情况。有一些其他公司并不是这样，他们只是拘泥于某种概念，当市场发生变化的时候，他们没有后备的方案，所以就失败了或者转型了。
从制造到创造
惠普全球产品开发部门负责人： PLM能够让企业从制造到创造这方面取得很大成功，因为它可以模拟整个流程。惠普公司的很多产品都有质保，如果没有使用PLM的话，可能无法使产品得到质量保证，有很多产品可能被退回。
从制造到创造，最大的挑战是把信息提供给需要的人。中国是全球制造中心，但是资源有限，所以中国现在讲创新，把创新作为非常重要的部分。看一下中国的制造企业，与丰田以及国外公司相比，其中使用IT技术的有多少？所以中国的制造企业要做就是迎头赶上。另外一个方面，技术很简单，只要把现有程序买下来就可以了，但是人如何改变？如何用好PLM，达到自己的要求，如何把人联系起来，协同合作，最终让自己有较强的竞争能力，这有很大的难度。
高德纳PLM首席分析师：从制造到创造，产品管理组合非常重要。我们的很多客户，他们遇到最大的一个挑战是标准问题，就是在决策的时候如何有一个客观的标准。解决了这个问题以后，才回到技术层面，如何能够使流程运作下来？技术要起作用的话，首先要有一个很好的流程，这样整个运作可以取得非常大的效果。
DS全球总裁兼CEO：这里面有一个比较隐性的问题，创造者和制造者之间好像有一点冲突，但是我觉得，他们并不是对立的，一个非常好的创新者同时也可以是一个非常好的制造者，比如日本的一些企业，他们可以把创新程序和制造程序联系起来，并且做得非常好，这也是PLM应用中一个非常好的模式。
尽管如此，我觉得在制造层面的创新，有必要进入下一个阶段，也就是说这两者必须并行。PLM的作用就是，它并不只是一个技术工具，它还是一个知识引擎，比工具有更深远的意义。比如说现在设计一个飞机，如果没有系统是没有办法做的，因为涉及的知识太多，如果没有知识和背景是不可能创新的。PLM系统并不只是一个软件，我也并不认为Dassault Systemes是一个软件公司。
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2007-08-08 10:44 bincoo3 阅读(1805)
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