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能不能请陈老师谈谈如何让整车厂帮助零部件供应商降低库存？以实现共赢？
希望陈老师能够举例说明一下生产计划的制定过程，以及计划期、时段、时界的应用！谢谢
计划变化太快使库存难以下降既有社会环境和经济秩序方面的原因也有企业内部管理的原因，我认为内部管理的原因所占的比重不一定小，这些配件厂虽然上了ERP系统，但内部权利的分配和ERP的流程是不是配比值得考虑。说的不对请谅解。
谢谢三位的来信。
《生产不是变戏法》一文的背景，是我同蒋明炜老师一起去朝阳柴油机厂后受启发后的感想。问题的根源是主导企业不能体谅或是忽略了配套件企业的实际情况。
蒋明炜老师后来参加了安徽江淮汽车厂的一个会议，就这个情况在会上发出呼吁，已经得到主导厂的认同，相信这种现象会逐步减少。
配套件厂减少库存积压，也就是降低配套件的成本，如果价格不变，就是配套件厂可以有较多的利润用于产品创新，提升产品档次，最终还是体现在整车的性能上，对整车厂也是有利的，这就是双赢。
为了帮助配套件厂降低库存，主导厂应当发挥的主要作用是实时又准确地把真实的需求向配套件厂通报。一个能够实现实时通报的手段，就是把自己的ERP系统拉一个用户端到配套件厂。采用信息门户也可以，但不一定能够做到实时。主导厂必须了解配套件厂的生产周期，留给配套件厂合理的提前期。
这只是一个必要的条件，但还不是充分的条件。配套件厂也必须有自己的ERP系统，能够根据需求的变化，在合理提前期的前提下，迅速调整计划。要改进配套件的产品结构，根据历史统计资料，把产品的通用部分先行装配，可选部分待定单最后确认再行装配，要有一些管理措施。
对aeren网友的问题，因为一言难尽，请查阅《ERP——从内部集成起步》5.1节。
如果我没说清楚，请再发评论.
陈老师好，我现在在做ERP的实施，才开始做项目，很多都不怎么明白，现在给我感觉最深的是计划确实变化太快，你说两天的提前期，我现在遇到的1天提前期都达不到，如果是这样的话，真不知道以前的订单有什么用，我现在遇到，很多时候客户把产品送到主机厂后，由于很多原因，主机厂暂时不需要这些，客户只要运回来或直接放在主机厂，对于一个链，这无疑是个恶性循环，我在想，是什么原因导致了计划随时在变化而且变化如此频繁呢？这种现状又怎么来得到解决呢？计划变化的源头是什么呢？
简单因家（？网页做得不好把字都遮住了）
蒋明炜老师参加过一次在淮河汽车厂的会议，做了大声呼吁，得到各单位老总的认可，情况已经开始改善。
关键是主机厂的认识问题，对销售人员的考核方法和培训教育是一个值得注意的环节。
在无序竞争的环境里表现出理性,需要有实力和自信做支撑.许多企业太讲究"实惠"了,今天只管接单,明天的事明天再说.有些做ERP的不也是这样吗?